Technické parametry + foto; Prostudujme podrobněji nový MP4-21, se kterým dnes vyjel na trať tým McLaren. Oficiální představení vozu v nových barvách se bude konat až v únoru, ale testy nemohou čekat.
Dnes v 9:15 se s vozem poprvé svezl Pedro de la Rosa, testovací pilot McLarenu. Od zítřka bude testovat Juan Pablo Montoya, ve čtvrtek a pátek i Kimi Räikkönen. Pedro de la Rosa s Garym Paffettem budou testovat ve Valencii až do 13. února.
Přestože se nejedná o oficiální představení nového vozu, něco o novém MP4-21 a jeho srdci prozradili Martin Whitmarsh, Norbert Haug a Pedro de la Rosa.
„Celý tým má samozřejmě velká očekávání a všichni věříme v konkurenceschopnost našeho nového vozu. Už loňský byl velmi rychlý a letošní bude ještě lepší,“ slibuje výkonný ředitel McLarenu Martin Whitmarsh.
„Každý rok nás čeká výzva nového vozu, letos to bylo ale těžší, museli jsme postavit úplně nový motor,“ vysvětlil Norbert Haug za dodavatele motoru.
Osmiválcový Mercedes FO 108S sice podle Hauga ztratil na výkonu díky menšímu počtu válců a redukci objemu asi 150 koní, ale otevřel svými menšími rozměry prostor pro nová aerodynamická řešení.
„S výsledky práce jsme spokojeni a první data z tratě ukazují, že máme k dispozici hodně dobrý materiál.“
Oba představitelé týmu potvrdili, že McLaren Mercedes nyní čekají náročné testy s jediným posláním. „Naším cílem je mít v Bahrajnu nové auto ve stoprocentní formě.“
„Jen několik kol jsem měl za sebou a už se mi s ním jezdilo velmi příjemně,“ chválil nový MP4-21 jezdec, ale ihned dodal, že je příliš brzy na konkrétní hodnocení.
Technické parametry:
Motor Mercedes-Benz FO 108S VSPočet válců: 8Palivo: Mobil UnleadedOleje: Mobil 1Hmotnost: 95 kg
PřevodovkaRychlostní stupně: 7 + 1 zpětnýŘazení: semi-automatHnací hřídel: McLarenSpojka: ovládaná rukou
Monopost MP4-21Šasi: McLaren - uhlíková vlákna a hliníkové slitiny, nové deformační zóny, bezpečnostní nádržPérování: McLaren - systém torzních tyčí a tlumičů ovládaných tažnou a tlačnou tyčíElektronika: McLaren - řídící jednotky pro šasi, motor a sběr datKaroserie: celistvá, oddělená spodní deskaPneumatiky: MichelinRadiové prvky: KenwoodVolant: EnkeiBaterie: GS Yuasa CorporationŘízení: McLarenOvládací prvky: McLaren Electronic SystemsLepidla: Henkel
Foto: McLaren Mercedes
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.