Michelin se s F1 loučí a od příštího roku budou mít monopol znovu japonské Bridgestone, jejichž hlavním problémem byl loňský zákaz výměny pneumatik během závodu, který nyní padl.
Letos se budou mohou pneumatiky během závodu opět přezouvat, což přináší možnost volit měkčí směsi. S těmi je Bridgestone podstatně konkurenceschopnější než s tvrdýmy, které se používaly loni. Týmy už pátým dnem testují v Jerezu. Z dosahovaných časů je zatím těžké cokoliv usuzovat, ale nový šampion Fernando Alonso už vidí, že Bridgestone letos problémy mít nebudou, což po roce znovu favorizuje italské Ferrari a Michaela Schumachera.
"Zdá se, že Bridgestone se chovají velice dobře," odhaduje Fernando Alonso. "Máme vážné obavy, že je čeká další sezóna jako před dvěma roky, kdy byly jejich pneumatiky opravdu lepší. Doufám, že se nám s Michelinem podaří je překonat."
Kromě Ferrari bude letos po pěti letech s Michelinem pneumatiky Bridgestone znovu obouvat i britský tým Williams, jehož testovací pilot Alex Wurz může srovnávat, protože ještě na konci minulé sezóny testoval Michelin u týmu McLaren.
"S Bridgestone jsem testoval poprvé, takže jsem rád za motor V8, jehož menší výkon mi umožnil pneumatiky lépe poznat," hovoří Alex Wurz. "Budu muset trochu změnit svůj jízdní styl, abych se pneumatikám přizpůsobil. Ale musím uznat, že jsou to pneumatiky velmi dobré. Překvapilo mne, jak dobrý cit mám díky nim ve volantu."
Foto: WilliamsF1 Team
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.