Technický ředitel se přidává k odborníkům zoufale volajícím po větším omezení desetiválcových motorů, jejichž přechodné používání v roce 2006 by mohlo být zneužito.
Letos používaly vozy Formule 1 naposled desetiválcové motory o objemu 3000ccm. Od příštího roku bude povoleno pouze osm válců a objem bude omezen na 2400ccm. Protože vývoj nových motorů je pro menší stáje příliš časově a finančně náročný, dostaly týmy možnost letošní motory V10 použít i v příštím roce, ale aby tím nezískaly výhodu silnějšího motoru, budou muset zmenšit nasávací otvory na 77mm a maximální otáčky za minutu omezit na 16700.
Studie stájí Midland a Toyota však ukazují, že i takto omezené motory budou velkou výhodou, zejména na některých okruzích. Zřejmě pominul i důvod, proč tuto výjimku FIA umožnila. Její využití totiž oznámila pouze stáj Minardi, která byla od té doby prodána Red Bullu, přejmenována na Toro Rosso, a tím byl vyřešen nedostatek financí.
"Provedli jsme řadu experimentů a předepsané omezení motorů V10 se nám jeví jako nedostatečné," vysvětluje Luca Marmorini, technický ředitel Toyoty. "I tak budou mít motory výkon něco přes 800 koní. Nemyslím si, že by jim mohly motory V8 konkurovat. Toro Rosso tím může získat nepřijatelnou výhodu. Nedivím se ostatním týmům, že mají z tohoto pravidla obavy."
Foto: Panasonic Toyota Racing
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.