Pouze v Itálii a v Německu se kromě velké ceny dané země koná každou sezónu ještě jeden závod - GP San Marina v italské Imole a GP Evropy na německém Nurburgringu.
Proti této vymoženosti už řadu let bojuje nejmocnější muž Formule 1, Bernie Ecclestone, který prostřednicvím svých drahých televizních práv na F1 tahá za nejdůležitější neviditelné nitky. Evropští diváci mají rádi F1 v Evropě, ale Bernie je tvrdý businessman a snaží se závody prosadit na nových trzích, především v Asii. Jenže prodlužování kalendáře je pro týmy neúnosné.
V Německu se Bernie snaží prosadit řešení navržené Walterem Kafitzem, ředitelem okruhu Nürburgring, podle kterého by se mohla v Německu konat pouze Velká cena Německa, která by se ovšem konala střídavě na Nürburgringu a na Hockenheimringu. Berniemu navíc nahrávají finanční potíže, které se poslední dobou nedaří tajit pořadateli současné Velké ceny Německa v Hockenheimu. V Itálii je pro horší zázemí ohroženější asi závod v Imole.
"Měli bychom směřovat k tomu, že v Itálii a v Německu bude pouze po jedné grand prix," uvádí Bernie Ecclestone ve zprávě v Autocourse Annual. "Ale v současnosti to je těžké. Jenže dokud se to nepodaří, tak nemám možnost dostat do kalendáře nové závody. Ale když se zeptám týmů, jestli se jim podaří sehnat aspoň o jednoho sponzora více díky tomu, že se v těchto zemích konají dva závody, tak mi všichni potvrdí, že ne. Jeden závod v každé zemi stačí."
Foto: West McLaren Mercedes
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.