Více než půl miliardy amerických dolarů stála Hondu letošní sezóna v F1. V této statistice tak bezkonkurenčně vede. Od příštího roku chce sklízet sladké ovoce.
Letošní rozpočty stájí Formule 1 vlastněných automobilkami dnes zveřejnil časopis BusinessF1. Honda do týmu se základnou v Brackley v roce 2005 údajně investovala 560 mil. USD. Toto číslo je však poněkud zavádějící. Honda měla v letošním roce obrovské počáteční výdaje, které se nebudou opakovat.
Především koupila druhou polovinu týmu BAR, aby získala svůj plně tovární tým. Druhou velkou investicí byla nedávno dokončená stavba aerodynamického tunelu. A za třetí musela pomoci Jensonu Buttonovi vykoupit se ze smlouvy s týmem Williams, aby o něj nepřišla. I po odečtení těchto tří položek za zhruba 310 mil. USD však zůstává tým BAR Honda na prvním místě.
Překvapivě "lacino" vyšel provoz vítězného továrního týmu automobilku Renault. Zdaleka nejméně ze všech automobilek investovalo překvapivě Ferrari. Rozpočet stáje je mnohem větší, ale byl letos z drtivé většiny financován mobilním operátorem Vodafone.
Investice automobilek do F1 v roce 2005:1. 560 mil. USD - Honda (BAR)2. 236 mil. USD - Mercedes (McLaren)3. 212 mil. USD - Toyota4. 160 mil. USD - BMW5. 113 mil. USD - Renault6. 10 mil. USD - Ferrari
Foto: Lucky Strike B.A.R Honda
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.