Red Bull má před víkendovou Velkou cenou Singapuru starosti, na vině je nedostatek dílů po havárii Sergia Péreze v závěru závodu v Ázerbájdžánu. Tým se věnoval rovněž analýze svého vývoje a přišel na to, kde zřejmě udělal chybu.
Podle Christiana Hornera mají nyní v továrně napilno, aby stihli vyrobit dostatek náhradních dílů pro víkendový závodu v Singapuru. Ten je při tom pro jezdce velmi náročný - jde o městský okruh těsně lemovaný bariérami, kde je sebemenší chyba tvrdě trestána.
"Máme nedostatek náhradních dílů. Příštích pět dnů budeme muset doma v továrně pracovat na tom, abychom dostali nezbytné díly do Singapuru do pátku včas," přiznal šéf Red Bullu, který minulý víkend přišel o své vedení v šampionátu konstruktérů, v němž ho o 20 bodů předstihl McLaren.
"Jde pro nás o obrovskou komplikaci. Auto pro Singapur určitě dáme dohromady, ale ne ve specifikaci, v které jsme ho plánovali. Testování, které jsme pro Singapur plánovali, už není možné," potvrzuje odborný poradce Helmut Marko.
Těší je nicméně to, že nový díl na voze konečně fungoval - nová podlaha pomohla zvýšit rychlost vozu, který byl dle pilotů opět konkurenceschopný. Max Verstappen však udělal chybu v nastavení po třetím tréninku, zatímco Sergio Pérez mohl dokonce pomýšlet na vítězství, pokud by se nezasekl za Landem Norrisem a po své zastávce by nevyjel za Oscarem Piastrim, pozdějším vítězem.
"Checo měl před sebou až do konce dva přední jezdce. I když po celou dobu jezdil v turbulentním vzduchu, jeho pneumatiky se držely. Mířil si to na pódium. Druhé místo bylo možné, protože Leclercovy zadní pneumatiky byly úplně sjeté," popisuje Horner.
Kde udělal Red Bull ve vývoji chybu?Problémy s ovladatelností se jeho týmu konečně podařilo vystopovat: "Zpětně jsme zkoumali historii vývoje a ukázalo se, že první chybu jsme udělali s vylepšením podlahy v roce 2023 v Barceloně," říká šéf Red Bullu.
"To byla zároveň velká cena, od které začal mít Checo problémy s autem. My jsme to tehdy zkrátka nebrali tak vážně, protože Max i nadále vítězil," připouští Horner. A Helmut Marko navíc přidává: "Skutečně špatný směr jsme nabrali letos v Imole."
Nová podlaha pomohla konečně vyřešit některé s čerstvě identifikovaných potíží se špatnou ovladatelností auta a jeho obtížným nastavením. "Ano, myslím, že šlo o pokrok," zhodnotil Verstappen. "Jsem si jistý, že toho můžeme dosáhnout více. Boj ještě neskončil."
Boj nekončí, zbrojí i McLaren"Závod jsme sice nevyhráli, ale s Checem jsme byli v boji. Od nynějška můžeme po celou dobu bojovat o vítězství, pokud budeme krok za krokem auto vylepšovat, obzvláště poté, co jsme odhalili v Monze," věří úřadující šampion.
McLaren se však svého těžce vydobytého prvního místa jen tak vzdát nehodlá: "Ano, stále pracujeme na vylepšeních pro tuto sezónu. V současné době je dokončujeme," usmívá se jeho šéf Andrea Stella.
Na dotaz, o jaké díly půjde, však nechtěl blíže odpovídat: "Uvidíme. Nechci toho moc prozrazovat o tom, co děláme a kdy k tomu dojde. Ale máme v plánu auto zrychlit. Často slýchávám, že máme to nejlepší auto, ale na mnoha okruzích to nevidíte. Zde jsme neměli žádný náskok na Ferrari a ani na Red Bullu," dodává Stella po závodě v Baku.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.