V dávných dobách F1 bylo zvykem zveřejňovat změny ve složení týmových dvojic v září, nejčastěji v období GP Itálie, tedy v poslední čtvrtině sezóny. Jak ale zpívá Bob Dylan, Tiime They-Are-A-Changing a tyto změny se nevyhýbají ani královny motorsportu.
Poté, co vešla ve známost přestupová bomba v podobě odchodu Lewise Hamiltona z Mercedesu k Ferrari, nastal jev nazývaný "domino efekt" a rozběhl se přestupový trh. Pokud pomineme jedince, kteří zůstanou na svých místech, největší napětí panovalo v Red Bullu kolem Sergia Pérere, ale také se mnoho fanoušků ptalo, kam zamíří po Hamiltonovu příchodu do tábora Maranellských Carlos Sainz jr.
Španěl dostal nabídku týmu Alpine, za níž mohly figurovat personální změny a především příchod Flavia Briatoreho. Příchod Sainze jr. schvaloval a podporoval i stávající pilot francouzského týmu Pierre Gasly. Jenže jak už víme, Carlos dal nakonec přednost Williamsu.
Proto se do hry dostává mladík Jack Doohan. Podle webu Motorsport.com má jedenadvacetiletý Australan, syn někdejšího šampióna motocyklové kategorie "pětistovek" Micka Doohana, je nejžhavějším kandidátem na uvolněnou sedačku. Doposud rezervní pilot, jenž absolvoval šest pátečních tréninků (naposledy při britské GP v Silverstone), má šanci posunout se na závodní sedačku pro rok 2025. Smlouva podle motoristických zdrojů ještě uzavřena nebyla, ale všeobecně se předpokládá, že v nejbližších dnech se tak stane, zcela určitě ještě před ukončením letní přestávky.
Doohan se stal v roce 2022 členem programu mladých pilotů v rámci týmu Alpine; předtím v letech 2017-2021 působil na stejné úrovni v juniorce Red Bullu. Do kokpitu Alpine se posadil i před GP Belgie při testu pneumatik Pirelli, v němž nahradil Estebana Ocona. Pokud bude Doohan angažován, stane se potenciálním třetím nováčkem ve startovním poli - i když Oliver Bearman ryzím debutantem nebude. Dalším adeptem na závodní post je Andrea Kimi Antonelli, jenž by zaujal volné místo u Mercedesu.
Alpine má i nového šéfaJak jsme informovali fanoušky F1, od týmu Alpine na konci srpna oficiálně odejde dosavadní šéf Bruno Famin. Na jeho místo nastoupí Oliver Oakes, někdejší úspěšný pilot. V motorsportu je znám i jeho otec Billy Oakes, zakladatel a majitel někdejšího týmu Formule Renault, stejně jako britské stáje F3 Eurotek Motorsport.
Svou kariéru započal ve dvanácti letech a během pěti let se stal dvojnásobným mistrem šampionátu British Open, kdy jeho soupeři byli mimo jiné Valtteri Bottas, Edoardo Mortara a Jules Bianchi. Díky tomu se dostal do juniorského týmu Red Bullu. Tam se setkal s dalšími budoucími hvězdami Sebastianem Vettelem, Brendonem Hartleyem a Sebastienem Buemim.
Úspěchy sklízel ve Formuli BMW, ale po přesunu na pole britské F3 a GP3 se jeho kariéra zasekla a očekávaný progres nepokračoval. Oliver se tudíž rozhodl ukončit závodní kariéru a přešel na druhou stranu boxové zídky. Stál u vzniku týmu Oakes Racing (2011)a v roce 2015 převzal tým Hitech Grand Prix a úzce spolupracoval s Dmitrijem Mazepinem, vlastníkem společnosti Uralkali, jejímž prostřednictvím se do F1 dostal jeho syn Nikita.
Hitech byl jedním z týmů, usilujících o 11. místo ve startovním poli, nicméně z několika důvodů se mu nepodařilo projít počáteční přihlašovací fází. Do F1 se tak Oliver Oakes dostal až jako ředitel týmu Alpine.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.