V dávných dobách F1 bylo zvykem zveřejňovat změny ve složení týmových dvojic v září, nejčastěji v období GP Itálie, tedy v poslední čtvrtině sezóny. Jak ale zpívá Bob Dylan, Tiime They-Are-A-Changing a tyto změny se nevyhýbají ani královny motorsportu.
Poté, co vešla ve známost přestupová bomba v podobě odchodu Lewise Hamiltona z Mercedesu k Ferrari, nastal jev nazývaný "domino efekt" a rozběhl se přestupový trh. Pokud pomineme jedince, kteří zůstanou na svých místech, největší napětí panovalo v Red Bullu kolem Sergia Pérere, ale také se mnoho fanoušků ptalo, kam zamíří po Hamiltonovu příchodu do tábora Maranellských Carlos Sainz jr.
Španěl dostal nabídku týmu Alpine, za níž mohly figurovat personální změny a především příchod Flavia Briatoreho. Příchod Sainze jr. schvaloval a podporoval i stávající pilot francouzského týmu Pierre Gasly. Jenže jak už víme, Carlos dal nakonec přednost Williamsu.
Proto se do hry dostává mladík Jack Doohan. Podle webu Motorsport.com má jedenadvacetiletý Australan, syn někdejšího šampióna motocyklové kategorie "pětistovek" Micka Doohana, je nejžhavějším kandidátem na uvolněnou sedačku. Doposud rezervní pilot, jenž absolvoval šest pátečních tréninků (naposledy při britské GP v Silverstone), má šanci posunout se na závodní sedačku pro rok 2025. Smlouva podle motoristických zdrojů ještě uzavřena nebyla, ale všeobecně se předpokládá, že v nejbližších dnech se tak stane, zcela určitě ještě před ukončením letní přestávky.
Doohan se stal v roce 2022 členem programu mladých pilotů v rámci týmu Alpine; předtím v letech 2017-2021 působil na stejné úrovni v juniorce Red Bullu. Do kokpitu Alpine se posadil i před GP Belgie při testu pneumatik Pirelli, v němž nahradil Estebana Ocona. Pokud bude Doohan angažován, stane se potenciálním třetím nováčkem ve startovním poli - i když Oliver Bearman ryzím debutantem nebude. Dalším adeptem na závodní post je Andrea Kimi Antonelli, jenž by zaujal volné místo u Mercedesu.
Alpine má i nového šéfaJak jsme informovali fanoušky F1, od týmu Alpine na konci srpna oficiálně odejde dosavadní šéf Bruno Famin. Na jeho místo nastoupí Oliver Oakes, někdejší úspěšný pilot. V motorsportu je znám i jeho otec Billy Oakes, zakladatel a majitel někdejšího týmu Formule Renault, stejně jako britské stáje F3 Eurotek Motorsport.
Svou kariéru započal ve dvanácti letech a během pěti let se stal dvojnásobným mistrem šampionátu British Open, kdy jeho soupeři byli mimo jiné Valtteri Bottas, Edoardo Mortara a Jules Bianchi. Díky tomu se dostal do juniorského týmu Red Bullu. Tam se setkal s dalšími budoucími hvězdami Sebastianem Vettelem, Brendonem Hartleyem a Sebastienem Buemim.
Úspěchy sklízel ve Formuli BMW, ale po přesunu na pole britské F3 a GP3 se jeho kariéra zasekla a očekávaný progres nepokračoval. Oliver se tudíž rozhodl ukončit závodní kariéru a přešel na druhou stranu boxové zídky. Stál u vzniku týmu Oakes Racing (2011)a v roce 2015 převzal tým Hitech Grand Prix a úzce spolupracoval s Dmitrijem Mazepinem, vlastníkem společnosti Uralkali, jejímž prostřednictvím se do F1 dostal jeho syn Nikita.
Hitech byl jedním z týmů, usilujících o 11. místo ve startovním poli, nicméně z několika důvodů se mu nepodařilo projít počáteční přihlašovací fází. Do F1 se tak Oliver Oakes dostal až jako ředitel týmu Alpine.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.