V posledních týdnech po neúspěšných výsledcích byla osoba mexického pilota předmětem dohadů s pořadovým číslem 1. Další kapkou do poháru nespokojenosti byl Checův výkon v posledním závodě před letní přestávkou, proto se spekulovalo, zda nebude odejit.
Už v neděli se strhla první bouře - nesmíme se nechat ukolébat oficiálním diplomatickým prohlášením po závodě. Poradce týmu dr. Helmut Marko si nebral servítky a Pérezův výkon hodně tvrdě zkritizoval. Podle toho by se mohlo zdát, že Mexičanův osud je zpečetěn.
Avizovaná schůzka plánovaná na dnešní den měla na pořadu také Pérezův osud; přítomni na ni byli jak Christian Horner, tak i dr. Marko. Kdo by však čekal nějaké oficiální prohlášení, dočkal by se zklamání. Result však přeci jenom vzešel - podle odborného webu Motorsport.com si Horner svolal zaměstnance týmové základny v Milton Keynes a sdělil jim, že po letní přestávce Pérez nastoupí do Grand Prix Holandska společně s Maxem Verstappenem ve voze Red Bull. Ovšem žádné další podrobnosti zveřejněny nebyly - proto si můžeme toto rozhodnutí vysvětlit i tak, že Pérez dostal skutečně poslední šanci...
Mnoho periodik, expertů i běžných fanoušků si přitom nemohlo nevšimnout, že od letošního května se Pérezovy výkony hodně zhoršily. Přibyly i nehody a pokles výkonnosti, což přináší rakouské stáji potíže na poli Poháru konstruktérů, protože zejména McLaren před letní přestávkou najel na "býčí stáj" poměrně značných 42 bodů.
Zatímco dr. Marko označil poslední výkon Checa Péreze za "totální kolaps", Horner snad skutečně pořád doufá, že Mexičan najde znovu ztracenou formu. "Frustrující je, že nikdo nechce vidět Checův zoufalý boj. Všichni mu přejí, aby uspěl, protože je smutné ho vidět v situaci, v jaké se právě nachází. Podobná rozhodnutí nikdo nechce udělat, mluvíme o této věci samozřejmě každý den, ale tým ho chce dostat do hry," prohlásil Horner. Nevyužil tak klauzuli ve smlouvě, podle níž po GP Belgie neměl být rozdíl mezi oběma piloty Red Bullu větší než 100 bodů.
Pérez byl sám v poslední době značně rozladěný a při posledním rozhovoru prohlásil, že o své budoucnosti už dále mluvit nehodlá. Naskýtá se ale jiný problém - pokud se mu opravdu nepodaří restart, nemusí to skončit jenom nepříjemným poklesem pro Red Bull, ale potažmo i pro samotného Verstappena, jenž se nemůže opřít o kolegu, který by mu kryl záda. V podstatě ostatní tři špičkové týmy nečelí takovému rozdílu u svých jezdeckých dvojic. Péreze od Verstappena dělí propastných 146 bodů, což u žádného konkurenta nemá obdoby - Norrise a Piastriho dělí 32 bodů, Russell ztrácí na Hamiltona 34 bodů a mezi Leclercem a Sainzem jr. je mezera nejmenší - 15 bodů.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.