Sergio Pérez po vydařeném vstupu do sezóny na svého týmového kolegu Maxe Verstappena výrazně ztrácí bodově i rychlostně na okruhu. Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko nabízí své vysvětlení.
Mexičan zaznamenal ve čtyřech úvodních podnicích dvě vítězství stejně jako jeho Verstappen, v Ázerbájdžánu vyhrál i sobotní sprint a v šampionátu na druhém místě ztrácel jen šest bodů.
Jenže poté začal jeho týmový kolega dominovat a zvítězil ve všech nadcházejících velkých cenách a Pérezovo manko po závodu v Kanadě narostlo už na 69 bodů! A problémy nemá se svým tempem pouze o nedělích, ale také během sobotních kvalifikací.
V Montrealu po špatné volbě a načasování výměny pneumatik vypadl již v prostřední části, ve velké ceně následující den po startu z 12. příčky finišoval jako šestý.
Proč se zdá být Pérez o tolik pomalejší, když mají oba k dispozici stejný vůz RB19? "Protože Max je Max," vysvětluje Marko. "Je v tom nejlepším voze, ale i v tomto voze by se jej dokázali držet pouze Alonso a Hamilton. Tito tři jsou zkrátka nejsilnější a Max mezi nimi vyniká."
Verstappen si v Kanadě dojel již pro své 41. vítězství v F1, čímž se vyrovnal Ayrtonovi Sennovi na pátém místě historických tabulek. Pro Red Bull šlo o jubilejní 100. triumf během jeho 355 startů, čímž se zařadil na 5. příčku za Ferrari (242), McLarenem (183), Mercedesem (125) a Williamsem (114 vítězství).
To byl pořádný úspěch i pro Marka, který to v Kanadě patřičně oslavil: "Když dojde k něčemu takovému, tak hned nezmiznete. Ukážete se také v oblečení Red Bullu. Hned jsem se ale převlékl a potom to dospal v letadle. Sto vítězství je báječnou pilulkou na spaní!"
A duel that lasted for an entire lap! ⚔️@SChecoPerez and @Carlossainz55 couldn't get enough of each other on the opening tour#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/fanNittZrW
— Formula 1 (@F1) June 20, 2023
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.