Automobilka BMW nedávno koupila stáj Sauber, kterou se chystá přebudovat na svůj tým Formule 1 podle vlastních představ. Z jezdců byl potvrzen zatím jen jeden - Nick Heidfeld.
Nick dnes závodí pro BMW WilliamsF1 Team a po skončení sezóny jej opustí spolu s německým dodavatelem motorů. Druhé místo je zatím volné, ale Jacques Villeneuve věří, že bude patřit jemu, neboť má platnou smlouvu se Sauberem ještě pro příští rok a na tom by nový majitel neměl nic měnit.
"Samozřejmě,," odpověděl Jacques Villeneuve magazínu F1 Racing na otázku, zdali zůstane u Sauberu, tedy u BMW. "Podívejte se na Jensona. Nechtěl za žádnou cenu zůstat u BAR, ale musel. Smlouvy jsou docela mocné věci. Navíc se mi nezdá, že by BMW nemělo z mého kontraktu radost, takže z toho nemám nejmenší obavy. S Mariem Theissenem i dalšími lidmi od BMW máme dobré vztahy, bude to příjemná spolupráce. Jasné je, že s BMW budeme mít mnohem větší rozpočet, a to je důležité. Začátek příští sezóny bude velmi záludný, ale potom se budou věci rychle měnit."
Ze strany BMW zatím nic proti Villeneuvovi nezaznělo a vypadá to, že o místo skutečně nepřijde, přestože jeho výkony po návratu do F1 jsou daleko za očekáváním. Když ale BMW oznámilo jméno prvního jezdce - Nicka Heidfelda, o druhém řeč nebyla.
Foto: Sauber Petronas
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.