Technický ředitel Ferrari Ross Brawn nedávno jasně prohlásil, že šampion MotoGP Valentino Rossi bude v roce 2006 testovat jednou měsíčně Ferrari.
Navíc Ross Brawn řekl, že pro rok 2007 má Valentino Rossi s Ferrari smlouvu "na plný úvazek". Měl by dělat prvního testovacího pilota a možná i závodit. Na konci příštího roku končí smlouva Michaelu Schumacherovi a Felipe Massa má závodní místo u Ferrari jisté také jen v roce 2006. Valentinovi na konci příštího roku zároveň končí smlouva s Yamahou.
Rossimu, který si pravděpodobně o tomto víkendu v japonském Motegi zajistí další titul mistra světa v MotoGP, však tato slova připadají vtipná a ničím nepodložená: "Je to hodně zábavné. Pořád dokola. Je to úplná blbost. Nemám čas jezdit každou chvíli k Ferrari," reagoval Valentino Rossi.
"Zatím jsem se nerozhodl, co chci dělat v budoucnosti," pokračuje italský závodník. "Nevím, jestli někdy přesednu do auta. Možná ano, možná ne. Mluvit o F1 je pro mě jako mluvit o tom, co bude za deset let. Nevím ani, co bude příští týden. Chápu, že Ferrari se mnou asi potřebuje mluvit, protože pořád váhám. Možná nebudu v F1 závodit nikdy. Teď jsem v MotoGP a jsem tu proto, abych vyhrával."
Foto: Scuderia Ferrari
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.