Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Velká cena Španělska přinesla jeden z nejvýznamnějších okamžiků dosavadní sezony. Lewis Hamilton totiž poprvé od svého přestupu do Ferrari vystoupal na nejvyšší stupínek a ukončil tak dlouhé čekání na premiérový triumf v červených barvách. Sedminásobný mistr světa zároveň zaznamenal 106. vítězství své kariéry a první od Velké ceny Belgie 2024.
Do závodu vstupoval z druhého místa za Georgem Russellem, který si v kvalifikaci vyjel pole position. Jezdec Mercedesu zvládl start bez problémů a okamžitě si začal budovat náskok. Hamilton se naopak musel soustředit na obranu před Kimim Antonellim a rychle se blížícím Landem Norrisem. Zatímco Russell měl na čele volný prostor, Hamilton se soustředil především na správné hospodaření s pneumatikami.
První část závodu se nesla ve znamení rozdílných strategií. Ferrari nasadilo Hamiltonovi měkké pneumatiky a už ve 12. kole jej povolalo k první zastávce. Mercedes reagoval o kolo později s Russellem. Britský jezdec stáje z Maranella sice zůstával za svým krajanem, ale Ferrari postupně připravovalo půdu pro agresivnější třízastávkovou taktiku.
Ve středu závodu se pozornost přesunula k souboji Mercedesů. Kimi Antonelli se začal výrazně přibližovat Russellovi a několikrát se pokusil zaútočit na vedoucí pozici. Russell však všechny pokusy odrazil. Zatímco oba vozy Mercedesu bojovaly mezi sebou, Hamilton na čerstvější sadě pneumatik zajížděl rychlé časy a začal náskok soupeřů výrazně stahovat.
Klíčový okamžik přišel ve 41. kole. Fernando Alonso odstavil svůj Aston Martin vedle trati a ředitelství závodu aktivovalo režim Virtual Safety Car. Ferrari okamžitě zareagovalo a povolalo Hamiltona k třetí zastávce v boxech. Právě tento tah se ukázal jako rozhodující. Po návratu na trať se Hamilton ocitl před Russellem a jeho závodní inženýr mu do vysílačky oznámil: „Jsi před ním.“
Od této chvíle měl závod pevně ve svých rukou. Hamilton po restartu okamžitě začal navyšovat náskok a během několika kol se vzdálil Russellovi na více než deset sekund. Ferrari navíc předvedlo bezchybný výkon na boxové zídce i v zastávkách, což ocenila řada zahraničních médií. Britský tisk označil strategii Scuderie za jednu z nejlépe zvládnutých v posledních letech.
Za vedoucí dvojicí pokračoval napínavý souboj o druhé místo. Antonelli se v závěrečných kolech znovu dostal na zadní křídlo Russella a tentokrát svůj útok proměnil. Při tvrdém souboji v první zatáčce se však oba vozy dostaly na hranici kontaktu a mladý Ital si poškodil přední křídlo. Přesto pokračoval a mířil za cenným pódiovým umístěním.
Jeho naděje ale zhasly jen několik kol před cílem. Antonelliho Mercedes náhle zpomalil na cílové rovince a Ital musel kvůli technickým problémům odstoupit. Další drama postihlo Charlese Leclerca, který hlásil problémy s řízením a rovněž svůj vůz odstavil. Oba favorité tak přišli o možnost bodovat v samotném závěru.
Hamilton mezitím bez jakýchkoliv komplikací mířil za vítězstvím. Druhý zásah virtuálního Safety Caru už jeho náskok nijak neohrozil a Brit projel cílem s téměř dvacetisekundovým náskokem před Russellem. Díky Antonelliho odstoupení se na třetí místo posunul Lando Norris, zatímco Max Verstappen a Oscar Piastri doplnili nejlepší pětici.
Podle britských, italských i německých médií může jít o zlomový okamžik celé sezony. Ferrari totiž poprvé od Hamiltonova příchodu spojilo konkurenceschopné tempo vozu, bezchybnou strategii a precizní práci týmu. Výsledek navíc ukončil vítěznou sérii Mercedesu a vyslal jasný signál, že Hamilton a Ferrari mohou být v boji o další vítězství i mistrovský titul mnohem nebezpečnější, než se ještě před několika týdny zdálo.
Výsledky GP Španělska:
1. Lewis Hamilton – Ferrari – 66 kol
2. George Russell – Mercedes – +19.561
3. Lando Norris – McLaren – +23.719
4. Max Verstappen – Red Bull – +40.497
5. Oscar Piastri – McLaren – +58.661
6. Isack Hadjar – Red Bull – +1 kolo
7. Pierre Gasly – Alpine – +1 kolo
8. Franco Colapinto – Alpine – +1 kolo
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +1 kolo
10. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1 kolo
11. Gabriel Bortoleto – Audi – +2 kola
12. Carlos Sainz – Williams – +2 kola
13. Esteban Ocon – Haas – +2 kola
14. Sergio Perez – Cadillac – +3 kola
15. Charles Leclerc – Ferrari – +4 kola
16. Kimi Antonelli – Mercedes – +5 kol
17. Oliver Bearman – Haas – +6 kol
18. Alex Albon – Williams – +11 kol
Fernando Alonso – Aston Martin – odstoupil
Nico Hülkenberg – Audi – odstoupil
Valtteri Bottas – Cadillac – odstoupil
Lance Stroll – Aston Martin – odstoupil
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
