Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Velká cena Španělska přinesla jeden z nejvýznamnějších okamžiků dosavadní sezony. Lewis Hamilton totiž poprvé od svého přestupu do Ferrari vystoupal na nejvyšší stupínek a ukončil tak dlouhé čekání na premiérový triumf v červených barvách. Sedminásobný mistr světa zároveň zaznamenal 106. vítězství své kariéry a první od Velké ceny Belgie 2024.
Do závodu vstupoval z druhého místa za Georgem Russellem, který si v kvalifikaci vyjel pole position. Jezdec Mercedesu zvládl start bez problémů a okamžitě si začal budovat náskok. Hamilton se naopak musel soustředit na obranu před Kimim Antonellim a rychle se blížícím Landem Norrisem. Zatímco Russell měl na čele volný prostor, Hamilton se soustředil především na správné hospodaření s pneumatikami.
První část závodu se nesla ve znamení rozdílných strategií. Ferrari nasadilo Hamiltonovi měkké pneumatiky a už ve 12. kole jej povolalo k první zastávce. Mercedes reagoval o kolo později s Russellem. Britský jezdec stáje z Maranella sice zůstával za svým krajanem, ale Ferrari postupně připravovalo půdu pro agresivnější třízastávkovou taktiku.
Ve středu závodu se pozornost přesunula k souboji Mercedesů. Kimi Antonelli se začal výrazně přibližovat Russellovi a několikrát se pokusil zaútočit na vedoucí pozici. Russell však všechny pokusy odrazil. Zatímco oba vozy Mercedesu bojovaly mezi sebou, Hamilton na čerstvější sadě pneumatik zajížděl rychlé časy a začal náskok soupeřů výrazně stahovat.
Klíčový okamžik přišel ve 41. kole. Fernando Alonso odstavil svůj Aston Martin vedle trati a ředitelství závodu aktivovalo režim Virtual Safety Car. Ferrari okamžitě zareagovalo a povolalo Hamiltona k třetí zastávce v boxech. Právě tento tah se ukázal jako rozhodující. Po návratu na trať se Hamilton ocitl před Russellem a jeho závodní inženýr mu do vysílačky oznámil: „Jsi před ním.“
Od této chvíle měl závod pevně ve svých rukou. Hamilton po restartu okamžitě začal navyšovat náskok a během několika kol se vzdálil Russellovi na více než deset sekund. Ferrari navíc předvedlo bezchybný výkon na boxové zídce i v zastávkách, což ocenila řada zahraničních médií. Britský tisk označil strategii Scuderie za jednu z nejlépe zvládnutých v posledních letech.
Za vedoucí dvojicí pokračoval napínavý souboj o druhé místo. Antonelli se v závěrečných kolech znovu dostal na zadní křídlo Russella a tentokrát svůj útok proměnil. Při tvrdém souboji v první zatáčce se však oba vozy dostaly na hranici kontaktu a mladý Ital si poškodil přední křídlo. Přesto pokračoval a mířil za cenným pódiovým umístěním.
Jeho naděje ale zhasly jen několik kol před cílem. Antonelliho Mercedes náhle zpomalil na cílové rovince a Ital musel kvůli technickým problémům odstoupit. Další drama postihlo Charlese Leclerca, který hlásil problémy s řízením a rovněž svůj vůz odstavil. Oba favorité tak přišli o možnost bodovat v samotném závěru.
Hamilton mezitím bez jakýchkoliv komplikací mířil za vítězstvím. Druhý zásah virtuálního Safety Caru už jeho náskok nijak neohrozil a Brit projel cílem s téměř dvacetisekundovým náskokem před Russellem. Díky Antonelliho odstoupení se na třetí místo posunul Lando Norris, zatímco Max Verstappen a Oscar Piastri doplnili nejlepší pětici.
Podle britských, italských i německých médií může jít o zlomový okamžik celé sezony. Ferrari totiž poprvé od Hamiltonova příchodu spojilo konkurenceschopné tempo vozu, bezchybnou strategii a precizní práci týmu. Výsledek navíc ukončil vítěznou sérii Mercedesu a vyslal jasný signál, že Hamilton a Ferrari mohou být v boji o další vítězství i mistrovský titul mnohem nebezpečnější, než se ještě před několika týdny zdálo.
Výsledky GP Španělska:
1. Lewis Hamilton – Ferrari – 66 kol
2. George Russell – Mercedes – +19.561
3. Lando Norris – McLaren – +23.719
4. Max Verstappen – Red Bull – +40.497
5. Oscar Piastri – McLaren – +58.661
6. Isack Hadjar – Red Bull – +1 kolo
7. Pierre Gasly – Alpine – +1 kolo
8. Franco Colapinto – Alpine – +1 kolo
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +1 kolo
10. Arvid Lindblad – Racing Bulls – +1 kolo
11. Gabriel Bortoleto – Audi – +2 kola
12. Carlos Sainz – Williams – +2 kola
13. Esteban Ocon – Haas – +2 kola
14. Sergio Perez – Cadillac – +3 kola
15. Charles Leclerc – Ferrari – +4 kola
16. Kimi Antonelli – Mercedes – +5 kol
17. Oliver Bearman – Haas – +6 kol
18. Alex Albon – Williams – +11 kol
Fernando Alonso – Aston Martin – odstoupil
Nico Hülkenberg – Audi – odstoupil
Valtteri Bottas – Cadillac – odstoupil
Lance Stroll – Aston Martin – odstoupil
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
