FIA informovala týmy, že mohou, za určitých předpokladů, zavěsit svoje zpětná zrcátka na ochranu kokpitu Halo.
Před sezonou došlo ke snížení výšky zadního křídla. Od té doby týmy hledají nové možnosti, kam umístit svá zrcátka, protože došlo ke zhoršení výhledu dozadu. Nediskutuje se přitom pouze o umístění zpětných zrcátek, ale také o jejich tvaru tak, aby byla co nejvíc aerodynamicky výhodná.
Teď se týmům otevírá nová možnost - Nikolas Tombazis, technický ředitel sportovní komise FIA, je totiž informoval, že za určitých okolností mohou svoje zpětná zrcátka přišroubovat k ochraně kokpitu, systému Halo. Halo se začalo používat od začátku sezony 2018.
"Očekáváme, že konstrukce bude natolik pevná, že zpětná zrcátka nebudou vibrovat tak, že by to omezovalo výhled zpět," sděluje Tombazis. Další podmínkou se, že se nesmí změnit dosavadní rozměr zrcátek (150x50 milimetrů). Zrcátka také musejí projít testem FIA, který ověří viditelnost dozadu (jezdec musí být schopný přečíst z cedule, která je za monopostem, čísla a písmena).
Dále také nesmí být zrcátka uchycená na Halo a kokpitu zároveň. Pokud by totiž byla upevněna na obou místech, tak by při nehodě bylo daleko těžší odstranit Halo. Pokud tým umístí zrcátka na Halo, tak už v něm nesmí být zabudována kamera (protože by již nebyla na šasi).
Které týmy se chystají využít tuto možnost a přenést svá zrcátka na Halo, zatím není známé.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.