Jak se měnilo zadní křídlo vozu Ferrari F138 od jeho představení 1. února po první závod v Austrálii?
Představení: specifikace A
Nový vůz F138 byl při představení obdarován inovativním zadním křídlem, jehož bočnice jsou směrem dozadu zakončeny vertikálními křidélky. Ve spodní části je doplňují další vertikální prvky (třásně), které pomáhají vytáhnout vzduch z vnitřní části bočnic na vnější stranu, a tak vylepšit efektivitu difuzoru i křídla samotného.
Aktivační prvech systému pro snížení odporu (DRS) je mnohem štíhlejší než minulý rok, což také přispívá k mírnému zvšení efektivity.
Jerez: specifikace B a C
Přepracované křídlo (specifikace B) se poprvé objevilo již v Jerezu. Obsahoval dodatečné křidélko (monkey seat) v povolené 15cm centrální zóně nad difuzorem. Pomáhá zvýšit celkovou efektivitu křídla.
Později v Jerezu Ferrari vyzkoušelo rozšířit odtokovou hranu horního profilu o velkou Gurneyho klapku (viz výřez - specifikace C). Křídlo se díky ní chová, jako by bylo hlubší - díky tomu je možné zvolit vyšší úhel náběhu a zabránit tak odtrhávání proudění. Pohámá to k tvorbě vyššího přítlaku na úkor o něco málo většího odporu.
Druhý test v Barceloně a Austrálie: specifikace D
Během druhého testu v Barceloně se objevila další verze zadního křídla, která na první pohled vypadá stejně, při bližším prozkoumání jsou však patrné změny v detailech. Horní část křídla je zcela nová, nové jsou bočnice s méně výrazným výřezem na horní straně a kratším žebrováním, což umožnilo prodloužit horní klapku.
Všechny změny maí za účel zvýšit přítlak. Nová specifikace také mechanikum poskytla více volnosti řpi nastavování úhlu náběhu profilů, jelikož obsahuje dodatečné nastavovací otvory, jak je to patrné na vnější straně bočnic.
S novým zadním přišlo v rámci zachování aerodynamického vyvážení také nové přední křídlo(foto: Scuderia Ferrari)
Specifikace D přišla s novým předním křídlem pro vyšší přítlak, aby nebylo narušeno aerodynamické vyvážení monopostu.
Letošní snímky Ferrari najdete v naší galerii zde.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
