Testovací stolice 7-post je jedním z nejběžnějších zařízení využívaných vývojovými oddělením týmů Formule 1. Jak funguje?
Klíčovým zařízením pro oddělení výzkumu a vývoje (R&D) týmů Formule 1 je speciální testovací stolice (7-post rig), jejíž hodnota přesahuje 30 milionů korun.
Obsahuje sedm ovládacích prvků: čtyři hydraulické zvedáky umístěné pod každým kolem natřásají testovaným vozem a napodobují tak nerovnosti na dráze, tři jsou upevněny přímo k šasi a simulují přítlak, náklon vozů do stran v zatáčkách či podélný pohyb při zrychlování brzdění (dva z nich jsou obvykle uchyceny vzadu po stranách, jeden uprostřed vpředu).
Čtyři hydraulické prvky testovací stolice se nacházejí pod koly (červená),tři jsou upevněny k šasi (zelená)
Na vůz dokáže aplikovat všechny vertikální síly, které na něj působí na závodní dráze, a napodobit jízdu po ní, a to včetně klopených zatáček, přenosu bočního zatížení, zrychlování, brzdění a s rychlosti se měnícího aerodynamického přítlaku, který ovlivňuje světlou výšku, na jejíž změny jsou obzvlášť monoposty F1 velmi citlivé.
Jako vstupní informace mohou posloužit syntetická data nebo skutečná data o povrchu závodní dráhy. Díky tomu je možné se i bez drahého testování na trati dostat ke spolehlivým výsledkům a dosáhnout rychlého pokroku. Světlá výška a tuhost se na ní snadno měří, snadno se nastavuje i poměr mezi přítlačnou silou a tuhostí zavěšení.
Inženýři Formule 1 na ni ladí jízdní dynamiku: pružiny, tlumiče a další prvky, aby vylepšili jízdní vlastnosti monopostu. To je klíčové, pokud dokáží uhladit jízdu, pak dochází k rovnoměrnějšímu zatěžování pneumatik a ke zlepšení jejich přilnavosti a zrychlení časů na kolo.
Stolice se využívá pro testování únavy materiálu či k vyzkoušení odolností tlumičů, torzních tyčí, pružin, závěsů, stejně jako ke kompletnímu měření tření zavěšení a k optimalizaci inerterů. Během testování potrubím pod podlahou protéká 600 l hydraulické kapaliny.
Video: Testování na stolici "Seven-post rig" u Toyoty Motorsport(čas 2:35 - 2:58 min; zdroj: Toyota Motorsport GmbH)
Podrobnější technické údaje o testovací stolici Toyoty Motorsport:
Pod článkem naleznete snímky z testování F1 monopostu Toyoty i jejich současných silničních vozů (foto: Toyota Motorsport GmbH). Informace o špičkovém aerodynamickém tunelu Toyoty najdete zde.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
