Testovací stolice 7-post je jedním z nejběžnějších zařízení využívaných vývojovými oddělením týmů Formule 1. Jak funguje?
Klíčovým zařízením pro oddělení výzkumu a vývoje (R&D) týmů Formule 1 je speciální testovací stolice (7-post rig), jejíž hodnota přesahuje 30 milionů korun.
Obsahuje sedm ovládacích prvků: čtyři hydraulické zvedáky umístěné pod každým kolem natřásají testovaným vozem a napodobují tak nerovnosti na dráze, tři jsou upevněny přímo k šasi a simulují přítlak, náklon vozů do stran v zatáčkách či podélný pohyb při zrychlování brzdění (dva z nich jsou obvykle uchyceny vzadu po stranách, jeden uprostřed vpředu).
Čtyři hydraulické prvky testovací stolice se nacházejí pod koly (červená),tři jsou upevněny k šasi (zelená)
Na vůz dokáže aplikovat všechny vertikální síly, které na něj působí na závodní dráze, a napodobit jízdu po ní, a to včetně klopených zatáček, přenosu bočního zatížení, zrychlování, brzdění a s rychlosti se měnícího aerodynamického přítlaku, který ovlivňuje světlou výšku, na jejíž změny jsou obzvlášť monoposty F1 velmi citlivé.
Jako vstupní informace mohou posloužit syntetická data nebo skutečná data o povrchu závodní dráhy. Díky tomu je možné se i bez drahého testování na trati dostat ke spolehlivým výsledkům a dosáhnout rychlého pokroku. Světlá výška a tuhost se na ní snadno měří, snadno se nastavuje i poměr mezi přítlačnou silou a tuhostí zavěšení.
Inženýři Formule 1 na ni ladí jízdní dynamiku: pružiny, tlumiče a další prvky, aby vylepšili jízdní vlastnosti monopostu. To je klíčové, pokud dokáží uhladit jízdu, pak dochází k rovnoměrnějšímu zatěžování pneumatik a ke zlepšení jejich přilnavosti a zrychlení časů na kolo.
Stolice se využívá pro testování únavy materiálu či k vyzkoušení odolností tlumičů, torzních tyčí, pružin, závěsů, stejně jako ke kompletnímu měření tření zavěšení a k optimalizaci inerterů. Během testování potrubím pod podlahou protéká 600 l hydraulické kapaliny.
Video: Testování na stolici "Seven-post rig" u Toyoty Motorsport(čas 2:35 - 2:58 min; zdroj: Toyota Motorsport GmbH)
Podrobnější technické údaje o testovací stolici Toyoty Motorsport:
Pod článkem naleznete snímky z testování F1 monopostu Toyoty i jejich současných silničních vozů (foto: Toyota Motorsport GmbH). Informace o špičkovém aerodynamickém tunelu Toyoty najdete zde.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.