Testovací stolice 7-post je jedním z nejběžnějších zařízení využívaných vývojovými oddělením týmů Formule 1. Jak funguje?
Klíčovým zařízením pro oddělení výzkumu a vývoje (R&D) týmů Formule 1 je speciální testovací stolice (7-post rig), jejíž hodnota přesahuje 30 milionů korun.
Obsahuje sedm ovládacích prvků: čtyři hydraulické zvedáky umístěné pod každým kolem natřásají testovaným vozem a napodobují tak nerovnosti na dráze, tři jsou upevněny přímo k šasi a simulují přítlak, náklon vozů do stran v zatáčkách či podélný pohyb při zrychlování brzdění (dva z nich jsou obvykle uchyceny vzadu po stranách, jeden uprostřed vpředu).
Čtyři hydraulické prvky testovací stolice se nacházejí pod koly (červená),tři jsou upevněny k šasi (zelená)
Na vůz dokáže aplikovat všechny vertikální síly, které na něj působí na závodní dráze, a napodobit jízdu po ní, a to včetně klopených zatáček, přenosu bočního zatížení, zrychlování, brzdění a s rychlosti se měnícího aerodynamického přítlaku, který ovlivňuje světlou výšku, na jejíž změny jsou obzvlášť monoposty F1 velmi citlivé.
Jako vstupní informace mohou posloužit syntetická data nebo skutečná data o povrchu závodní dráhy. Díky tomu je možné se i bez drahého testování na trati dostat ke spolehlivým výsledkům a dosáhnout rychlého pokroku. Světlá výška a tuhost se na ní snadno měří, snadno se nastavuje i poměr mezi přítlačnou silou a tuhostí zavěšení.
Inženýři Formule 1 na ni ladí jízdní dynamiku: pružiny, tlumiče a další prvky, aby vylepšili jízdní vlastnosti monopostu. To je klíčové, pokud dokáží uhladit jízdu, pak dochází k rovnoměrnějšímu zatěžování pneumatik a ke zlepšení jejich přilnavosti a zrychlení časů na kolo.
Stolice se využívá pro testování únavy materiálu či k vyzkoušení odolností tlumičů, torzních tyčí, pružin, závěsů, stejně jako ke kompletnímu měření tření zavěšení a k optimalizaci inerterů. Během testování potrubím pod podlahou protéká 600 l hydraulické kapaliny.
Video: Testování na stolici "Seven-post rig" u Toyoty Motorsport(čas 2:35 - 2:58 min; zdroj: Toyota Motorsport GmbH)
Podrobnější technické údaje o testovací stolici Toyoty Motorsport:
Pod článkem naleznete snímky z testování F1 monopostu Toyoty i jejich současných silničních vozů (foto: Toyota Motorsport GmbH). Informace o špičkovém aerodynamickém tunelu Toyoty najdete zde.
Úřadující šampion Max Verstappen ovládl chaotický první trénink Velké ceny Kanady. Na kluzkém montrealském okruhu si nejlépe poradil s náročnými podmínkami s Williamsy v zádech.
Yuki Tsunoda zatím v barvách Red Bullu dosud nepřekročil deváté místo a před Velkou cenou Kanady přiznává, že potřebuje zlepšit výkony. Montreal vnímá jako ideální příležitost k restartu sezony a návratu do boje o body.
Max Verstappen před Velkou cenou Kanady přiznal, že další vítězství na tomto okruhu je tentokrát nepravděpodobné, a varoval před silou Mercedesu. Podle něj se konkurence výrazně přibližuje a letošní sezona bude mnohem těsnější než v minulosti.
Francouzský nováček Isack Hadjar naznačil, že by rád dokončil svou první sezonu ve Formuli 1 v barvách Racing Bulls. Po slibném začátku ročníku 2025 si buduje silnou pozici v týmu a svými výkony si říká o dlouhodobější důvěru vedení stáje. Hadjar tak dává jasně najevo, že si svou šanci v F1 hodlá udržet až do konce sezony a ideálně i dál.
Aston Martin momentálně drží devátou příčku v pořadí konstruktérů. Tým se zatím potýká s konzistentností výsledků, které nestačí na posun do vyšších pater tabulky. Přestože se občas daří sbírat důležité body, konkurence je silná a Martinům zatím chybí stabilita potřebná pro výraznější zlepšení v průběhu sezóny.
George Russell označil případný závodní zákaz pro Maxe Verstappena za oprávněný a připomněl, že pravidla musí platit pro všechny stejně bez ohledu na jméno. Verstappen má na kontě 11 trestných bodů a Russell zdůraznil, že pokud někdo překročí čáru, musí nést důsledky svých činů.
Lando Norris odmítl, že by Max Verstappen měl po incidentu se Georgem Russellem měnit svůj styl jízdy, a zdůraznil, že právě jeho agresivita patří k jeho úspěchům. Podle Norrise je Verstappenův přístup tím, co dělá Formuli 1 vzrušující, a nemá důvod ho zásadně měnit.
Max Verstappen čelí před závody v Kanadě a Rakousku hrozbě zákazu startu kvůli 11 trestným bodům, ale zůstává klidný a odmítá měnit svůj styl jízdy. Incident s Georgem Russellem ve Španělsku označil za chybu, kterou však nechce dále pitvat.
Lewis Hamilton vyjádřil jasnou podporu šéfovi Ferrari Frédéricovi Vasseurovi, jehož pozice byla v poslední době předmětem spekulací. Podle něj je Vasseur skvělý lídr, kterému plně důvěřuje a s nímž má dlouhodobě dobrý vztah.
S rostoucím tlakem na Freda Vasseura Ferrari zvažuje možné změny ve vedení týmu. Novým kandidátem na jeho místo je Antonello Coletta, což svědčí o nejistotě a snaze zlepšit výkonnost stáje.
Flavio Briatore už nehovoří tak jistě o budoucnosti Franca Colapinta v Alpine jako dříve, a po třech slabých závodech se pozice argentinského nováčka začíná otřásat. Tlak na výsledky roste a v týmu, kde rozhoduje výkon, nemusí mít prostor pro druhé šance.
Jeden z klubů, které stály u zrodu FIA, nedávno překvapivě ostře zaútočil na prezidenta této organizace, Mohammeda Ben Sulayema. Tento krok vyvolal nečekané vlny kritiky a přinesl do vedení mezinárodní automobilové federace napětí, které dosud nebylo veřejně známo.
