Renault s sebou přiváží nové díly na každý závod. Ve Valencii se dnes krom dalších modifikací objevily také přepracované výfuky po vzoru Red Bullu, nová podlaha i přední přítlačné křídlo.
O zběsilém tempu vývoje Renaultu R30 jsme tento týden podrobněji zde. Do Valencie francouzský tým k devátému závodu sezóny přivezl již osmou modifikaci svého předního křídla.
Změna je patrná na horní straně, jejíž horní plocha nezasahuje až k menšímu vertikálnímu pilíři, s nímž přišel již loni Brawn. Přepracovano je také zakončení spodní nosné části před bočnicemi.
Změna zefektivňuje proudění vzduchu směrem k zadní části vozu a zřejmě souvisí i s novými výfuky.
K podlaze přesunuté výfuky, jejichž horký vzduch fouká do difuzoru, jsou hitem posledních dní. Ve Valencii je nasadili po humbuku, jenž minulý týden vyvolalo jejich testováním Ferrari ve Fioranu, překvapivě také Renault a Mercedes. U Mercedesu ale změna na zádi není z mého pohledu tak radikální.
Výfuky se přesunuly mnohem níže (na obrázku nahoře stará verze, pod ní nová). Jsou umístěny ve spodní částí bočnice a horké plyny z nich vedou vyznačeným plochým titanovým teplotně odolným krytem (vyznačeném na spodním obrázku modrou šipkou).
Toto řešení by mělo obecně zrychlit vozy o půl vteřiny na kolo, na specifickém okruhu ve Valencii o 0,3 vteřiny. Horner prohlásil, že jejich význam týmy přeceňují, protože je není jednoduché zkopírovat. Kdyby ovšem dle nich stavěli auto, mohly by díky ním být rychlejší až 0,7 vteřin na kolo díky tomu, že zefektivňují proudění vzduchu v difuzoru (i přes něj) a monopost pak na zádi generuje vyšší přítlak.
Robert Kubica si je po dnešku pochvaloval: "Je to v pořádku. Viděli jsme to, co jsme očekávali. Musíme si na to zvyknout a udělat pár úprav, abychom z toho vyždímali co nejvíce.
Cítil jsem více přilnavosti, zvláště tehdy, když jsem měl plyn na podlaze, ačkoliv normálně když sešlápnete plyn, nejste přilnavosti omezeni.
Musíme tedy udělat pár změn, abychom z podlahy dostali co nejvíce. Nová podlaha má i své nevýhody, musíme se proto ujistit, že z toho v budoucnu budeme moci dostat více než zde."
Lando Norris si v Mexiku připsal možná nejcennější pole position své dosavadní kariéry. Britský jezdec McLarenu zajel mistrovské kolo, kterým jasně převýšil jak týmového kolegu Oscara Piastriho, tak i dosud dominantního Maxe Verstappena.
Max Verstappen předvedl působivý výkon ve druhém tréninku, ovšem dlouhodobé tempo Red Bullu na okruhu v Mexico City zůstávalo znepokojivě slabé.
Během pátku v Mexico City se udála nečekaná situace, která zaujala fanoušky. George Russell si našel originální způsob, jak si užít závodní atmosféru a pobavit fanoušky po celém světě.
Druhý volný trénink v Mexico City přinesl napínavé momenty a technické komplikace několika jezdců. Závěr ukázal vyrovnanou konkurenci a naznačil, že nadcházející závod bude velmi zajímavý.
Charles Leclerc zahájil víkend v Mexiku nejrychlejším časem v prvním volném tréninku na okruhu v Mexico City. Mezi nováčky se nejlépe předvedl Arvid Lindblad, který zazářil jako nejrychlejší z debutantů.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.