Renault s sebou přiváží nové díly na každý závod. Ve Valencii se dnes krom dalších modifikací objevily také přepracované výfuky po vzoru Red Bullu, nová podlaha i přední přítlačné křídlo.
O zběsilém tempu vývoje Renaultu R30 jsme tento týden podrobněji zde. Do Valencie francouzský tým k devátému závodu sezóny přivezl již osmou modifikaci svého předního křídla.
Změna je patrná na horní straně, jejíž horní plocha nezasahuje až k menšímu vertikálnímu pilíři, s nímž přišel již loni Brawn. Přepracovano je také zakončení spodní nosné části před bočnicemi.
Změna zefektivňuje proudění vzduchu směrem k zadní části vozu a zřejmě souvisí i s novými výfuky.
K podlaze přesunuté výfuky, jejichž horký vzduch fouká do difuzoru, jsou hitem posledních dní. Ve Valencii je nasadili po humbuku, jenž minulý týden vyvolalo jejich testováním Ferrari ve Fioranu, překvapivě také Renault a Mercedes. U Mercedesu ale změna na zádi není z mého pohledu tak radikální.
Výfuky se přesunuly mnohem níže (na obrázku nahoře stará verze, pod ní nová). Jsou umístěny ve spodní částí bočnice a horké plyny z nich vedou vyznačeným plochým titanovým teplotně odolným krytem (vyznačeném na spodním obrázku modrou šipkou).
Toto řešení by mělo obecně zrychlit vozy o půl vteřiny na kolo, na specifickém okruhu ve Valencii o 0,3 vteřiny. Horner prohlásil, že jejich význam týmy přeceňují, protože je není jednoduché zkopírovat. Kdyby ovšem dle nich stavěli auto, mohly by díky ním být rychlejší až 0,7 vteřin na kolo díky tomu, že zefektivňují proudění vzduchu v difuzoru (i přes něj) a monopost pak na zádi generuje vyšší přítlak.
Robert Kubica si je po dnešku pochvaloval: "Je to v pořádku. Viděli jsme to, co jsme očekávali. Musíme si na to zvyknout a udělat pár úprav, abychom z toho vyždímali co nejvíce.
Cítil jsem více přilnavosti, zvláště tehdy, když jsem měl plyn na podlaze, ačkoliv normálně když sešlápnete plyn, nejste přilnavosti omezeni.
Musíme tedy udělat pár změn, abychom z podlahy dostali co nejvíce. Nová podlaha má i své nevýhody, musíme se proto ujistit, že z toho v budoucnu budeme moci dostat více než zde."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.