Williams během zimních testů předváděl velmi slibnou formu, proto jeho výkony v úvodních závodech byly spíše zklamáním. V první části se podíváme stručně na soupis změn na voze FW32, k nimž došlo od slavnostního představení po Velkou cenu Španělska a kterými chtěl zvýšit jeho konkurenceschopnost. Ve druhé části, kterou zveřejníme zítra, si je podrobněji rozebereme.
Po poslední Velké ceně Monaka mu s osmi body průběžně náleží až 7. příčka v šampionátu konstruktérů a rozhodně tak zaostává za svými cíly, které si před letošní sezónou vytýčil.
Jezdeckou dvojici tvoří zkušený Rubens Barrichello, který vyválčil pro tým 7 bodů (10. v Bahrajnu, 8. v Austrálii a 9. v Barceloně) a perpektivní mladík Nico Hülkenberg, jenž zatím vybojoval v Malajsii jediný bod. Po neuspokojivém začátku Williams prohlásil, že se během nadcházejících závodů zaměří na neustálý vývoj monopostu FW32.
Ve svém programu se soustředí na tři významné oblasti: aerodynamickou efektivitu, výkonnost motoru Cosworth a vlastní převodovky. Významné změny hodlají představit příští víkend v Turecku.
(Internetové stránky týmy naleznete na adrese www.attwilliams.com. Claire Williams z marketingového oddělení si smazala profil na Twitteru, zprávy zevnitř týmu proto nově sledujte zde: WilliamsF1Team).Shrnutí změn od představení po Velkou cenu Španělska
Změny od představení1. Přepracované (dvakrát) otvory pro vstup vzduchu na přední straně bočnic. Došlo k jejich zmenšení2. Přepracované brzdové kanálky. Spodní část byla uzavřena a na jejich horní straně přibylo křidélko3. Bočnicové panely (psali jsme o nich v dřívějším článku zde)4. Přepracovaný splitter – aerodynamický prvek pod nosem rozdělující vzduch5. Úprava kapotáže na zádi – nové asymetrické otvory kolem výfuku (na levé straně větší)6. Velké změny na difuzoru7. Tým zkoušel během zimních testů v Barceloně žraločí ploutev8. V Bahrajnu se objevilo přepracované zadní křídlo s větším otvorem ve střední části hlavního profilu místo ve druhém profilu9. V Bahrajnu se objevil tenký výřez ve spodní části krytu motoru na zádi z důvodu lepšího chlazení.
Změny po Bahrajnu1. Symetrické menší otvory kolem výfuků
Změny po Austrálii1. Asymetrické otvory kolem výfuku (větší na levé straně)2. Přidavný otvor v horní části nosu (periskop) před kokpitem kvůli chlazení elektroniky v kokpitu a pilota kvůli horkému malajskému podnebí
Změny po Malajsii1. Tým otestoval systém pro oddělování vzdušných proudů na zadním křídle2. Nové přední křídlo3. Z nosu byl odstraněn periskop
Změny po Číně1. Zrcátka uchycená ke kokpitu2. Asymetrické vstupní otvory pro vzduch v přední části bočnic3. Nová převodovková skříň, která umožnila úpravy difuzoru4. Přepracovaný difuzor5. Nový sponzoři na zadním křídla (Thomson, Reuters místo kampaně "Make roads safe")
Zítra budeme pokračovat podrobnějším rozborem popsaných změn. Další fotografie Williamsu si můžete prohlédnout zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.