Šéf Mercedesu byl pro oficiální stránky Formule 1 vyzpovídán ohledně uplynulého závodu v Maďarsku. Co stálo za problémem s komunikací? Jak reflektuje rozhodnutí Lewise Hamiltona? Jak bude vypadat sestava pro příští sezónu?
Jedním z největších problémů, které jste během závodu prožili, byly potíže s komunikací. Můžeš nám to přiblížit?Spadl nám systém s daty, neměli jsme data z garáže a problémy byly i na boxové zídce - neměli jsme k dispozici žádné záběry. Nakonec se nám to podařilo nahodit, ale každý si asi dokáže představit, jak těžko se bez informací dat pracuje.
Můžeš nám říct něco o vaší konverzaci s Lewisem ohledně puštění Bottase. Bral to s klidem?Když se Lewis dostal před Valtteriho, tak to vypadalo, že má lepší tempo. Neměli jsme jistotu, že se Valtteri za oběma vozy Ferrari udrží. Když totiž jedete v těsném rozestupu, pneumatiky dostávají hodně zabrat. Takže musel jet s odstupem. V té chvíli si Lewis myslel, že by dokázal jet rychleji a chtěl, abychom mu dali šanci. To se stalo, ale nakonec nedokázal předjet Kimiho, takže jsme vedli interní diskuzi ohledně opětovného prohození pozic.
Rizikem byl v té chvíli blížící se Verstappen a my nechtěli přijít o pódium. Museli jsme tak dobře vymyslet, kde k prohození dojde. Nakonec to padlo na poslední zatáčku posledního kola, jelikož pak již nebudou žádné příležitosti k předjíždění. Nijak jsme se nehádali, vše proběhlo ve sportovním duchu. Bylo to rozhodně těžké rozhodnutí jak pro tým, tak pro Lewise.
Kdybyste neměli problémy s rádiem, došlo by k prvnímu prohození dříve? Hrálo by to nějakou roli?Mohli jsme to udělat o pár kol dříve, a to v momentě, kdy to Lewis navrhl. V té době měl ještě pneumatiky ve slušném stavu. Možná jsme to měli udělat a mohlo to přinést své ovoce, jelikož jsme na konci závodu byli dost blízko vozům Ferrari. Tyto spekulace ale ničemu již nepomohou.
Zpět k vašemu problému. Byl to Stuttgart, Brackley nebo chyba přímo na trati?Byla to hardwarová záležitost přímo na místě. Našli jsme poškozené vlákna v jednom z optických kabelů.
Změnil se nějak váš přístup k šampionátu pilotů. U Ferrari to vypadá, že budou jezdit na Vettela. V Bahrajnu Valtteri pustil Lewise a on skončil druhý a Valtteri třetí. V Budapešti skončil Valtteri na P3 a Lewise to stálo tři body. Proč to neděláte jako u Ferrari?Protože naše hodnoty nám vyhrály šest titulů a vyhrají nám další v budoucnu. Víme, že nás to stálo tři body, ale takhle prostě fungujeme. Dodržujeme slovo, a pokud nás to nakonec bude stát šampionát, tak to prostě přijmeme.
Museli jste vést diskuze i o strategii Ferrari, oni nepustili rychlejší auto dopředu...Je to těžké. Sebastian se pak z vzchopil a dokázal nás udržet za sebou. Nakonec jim to docela vyšlo.
Jak vidíš jejich rychlost?Nemyslím si, že ukázali své maximum, jelikož Sebastianův vůz byl poškozen - volant se mu stáčel vlevo. Bylo to vidět, když zastavoval. Kimi pak měl volný vzduch a zajel velmi rychlé sektory. Myslím si, že kdyby ho nechali, tak by Vettela asi předjel. Do toho vidíte, že Fernando Alonso zajel nejrychlejší kolo závodu. Hádám tak, že Ferrari nejelo naplno.
Když Lewis na začátku závodu sváděl souboj s Verstappenem, mluvil o nebezpečném řízení...Mluvili jsme s Lewisem a říkal, že nebyl zrovna nadšen z toho, jak Max řídil. To je ale jejich věc a musejí si to vyřešit... na trati.
Když se podíváme na vaší druhou výměnu. Navrhl to Lewis, nebo se jednalo o týmový rozkaz?Byl to jeho návrh. Řekl, že dokáže jet rychleji a že pokud by to nevyšlo, tak se znovu prohodí. Nemuseli jsme nic nařizovat
Pokud se na konci šampionátu ukáže, že Lewis prohrál o tři bodu, budete toho litovat?Kdybych tu teď tvrdil, že bychom toho nelitovali, tak bych byl hodně naivní. Pokud to tak dopadne, tak všichni budou ukazovat na Budapešť. Považoval bych to za velký kiks. Z dlouhodobého hlediska se ale vyplatí držet se svých hodnot a zásad. To v budoucnu přinese další tituly. V to prostě věřím. Bylo to asi nejtěžší rozhodnutí za posledních pět let, ale bylo správné - z hlediska našich hodnot. Chceme to prostě dělat správně. Občas to ale může být hodně drsné.
Čeká nás letní přestávka, což je ideální čas na rozebrání jezdecké sestavy pro rok 2018...Ano, je to ideální čas na probrání a promyšlení následujících kroků. Už jsme něco řešili s Valtterim a já rozhodně chci jít do druhé poloviny sezóny s vyřešenou soupiskou pro rok 2018.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.