Šéf Mercedesu byl pro oficiální stránky Formule 1 vyzpovídán ohledně uplynulého závodu v Maďarsku. Co stálo za problémem s komunikací? Jak reflektuje rozhodnutí Lewise Hamiltona? Jak bude vypadat sestava pro příští sezónu?
Jedním z největších problémů, které jste během závodu prožili, byly potíže s komunikací. Můžeš nám to přiblížit?Spadl nám systém s daty, neměli jsme data z garáže a problémy byly i na boxové zídce - neměli jsme k dispozici žádné záběry. Nakonec se nám to podařilo nahodit, ale každý si asi dokáže představit, jak těžko se bez informací dat pracuje.
Můžeš nám říct něco o vaší konverzaci s Lewisem ohledně puštění Bottase. Bral to s klidem?Když se Lewis dostal před Valtteriho, tak to vypadalo, že má lepší tempo. Neměli jsme jistotu, že se Valtteri za oběma vozy Ferrari udrží. Když totiž jedete v těsném rozestupu, pneumatiky dostávají hodně zabrat. Takže musel jet s odstupem. V té chvíli si Lewis myslel, že by dokázal jet rychleji a chtěl, abychom mu dali šanci. To se stalo, ale nakonec nedokázal předjet Kimiho, takže jsme vedli interní diskuzi ohledně opětovného prohození pozic.
Rizikem byl v té chvíli blížící se Verstappen a my nechtěli přijít o pódium. Museli jsme tak dobře vymyslet, kde k prohození dojde. Nakonec to padlo na poslední zatáčku posledního kola, jelikož pak již nebudou žádné příležitosti k předjíždění. Nijak jsme se nehádali, vše proběhlo ve sportovním duchu. Bylo to rozhodně těžké rozhodnutí jak pro tým, tak pro Lewise.
Kdybyste neměli problémy s rádiem, došlo by k prvnímu prohození dříve? Hrálo by to nějakou roli?Mohli jsme to udělat o pár kol dříve, a to v momentě, kdy to Lewis navrhl. V té době měl ještě pneumatiky ve slušném stavu. Možná jsme to měli udělat a mohlo to přinést své ovoce, jelikož jsme na konci závodu byli dost blízko vozům Ferrari. Tyto spekulace ale ničemu již nepomohou.
Zpět k vašemu problému. Byl to Stuttgart, Brackley nebo chyba přímo na trati?Byla to hardwarová záležitost přímo na místě. Našli jsme poškozené vlákna v jednom z optických kabelů.
Změnil se nějak váš přístup k šampionátu pilotů. U Ferrari to vypadá, že budou jezdit na Vettela. V Bahrajnu Valtteri pustil Lewise a on skončil druhý a Valtteri třetí. V Budapešti skončil Valtteri na P3 a Lewise to stálo tři body. Proč to neděláte jako u Ferrari?Protože naše hodnoty nám vyhrály šest titulů a vyhrají nám další v budoucnu. Víme, že nás to stálo tři body, ale takhle prostě fungujeme. Dodržujeme slovo, a pokud nás to nakonec bude stát šampionát, tak to prostě přijmeme.
Museli jste vést diskuze i o strategii Ferrari, oni nepustili rychlejší auto dopředu...Je to těžké. Sebastian se pak z vzchopil a dokázal nás udržet za sebou. Nakonec jim to docela vyšlo.
Jak vidíš jejich rychlost?Nemyslím si, že ukázali své maximum, jelikož Sebastianův vůz byl poškozen - volant se mu stáčel vlevo. Bylo to vidět, když zastavoval. Kimi pak měl volný vzduch a zajel velmi rychlé sektory. Myslím si, že kdyby ho nechali, tak by Vettela asi předjel. Do toho vidíte, že Fernando Alonso zajel nejrychlejší kolo závodu. Hádám tak, že Ferrari nejelo naplno.
Když Lewis na začátku závodu sváděl souboj s Verstappenem, mluvil o nebezpečném řízení...Mluvili jsme s Lewisem a říkal, že nebyl zrovna nadšen z toho, jak Max řídil. To je ale jejich věc a musejí si to vyřešit... na trati.
Když se podíváme na vaší druhou výměnu. Navrhl to Lewis, nebo se jednalo o týmový rozkaz?Byl to jeho návrh. Řekl, že dokáže jet rychleji a že pokud by to nevyšlo, tak se znovu prohodí. Nemuseli jsme nic nařizovat
Pokud se na konci šampionátu ukáže, že Lewis prohrál o tři bodu, budete toho litovat?Kdybych tu teď tvrdil, že bychom toho nelitovali, tak bych byl hodně naivní. Pokud to tak dopadne, tak všichni budou ukazovat na Budapešť. Považoval bych to za velký kiks. Z dlouhodobého hlediska se ale vyplatí držet se svých hodnot a zásad. To v budoucnu přinese další tituly. V to prostě věřím. Bylo to asi nejtěžší rozhodnutí za posledních pět let, ale bylo správné - z hlediska našich hodnot. Chceme to prostě dělat správně. Občas to ale může být hodně drsné.
Čeká nás letní přestávka, což je ideální čas na rozebrání jezdecké sestavy pro rok 2018...Ano, je to ideální čas na probrání a promyšlení následujících kroků. Už jsme něco řešili s Valtterim a já rozhodně chci jít do druhé poloviny sezóny s vyřešenou soupiskou pro rok 2018.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.