V Grand Prix Maďarska se Mercedes představí jako tým, který může potvrdit obrat v šampionátu. Hamilton díky různým okolnostem stáhl náskok na doposud vedoucího Vettela na jediný bod. Ale to není jediné téma, o kterém hovořil, ve hře je i více než dvacet let starý rekord Michaela Schumachera...
Bude Maďarsko pro Mercedes těžším závodem než ten před dvěma týdny na Silverstone?
Lewis Hamilton: Pořád ještě cítím to nadšení, které mě doprovázelo, pořád mě obklopuje. Maďarské závody jsou pro mě mnoho let vždy velkým zážitkem a Budapešť je jedním z nejkrásnějších měst. Moc se mi tu líbí, rád si vyrazím do města, je tu dobré jídlo - a pak ta spektakulární trať. Závod bude určitě výzvou, protože pátek bude oproti sobotě a neděli poněkud chladnějším dnem. Okruh by měl vyhovovat Red Bullu, protože není tak závislý na výkonu, takže očekávám vyrovnanou bitvu mezi třemi nejlepšími týmy. Nakonec je to ale vždy pilot, který je tím rozhodujícím prvkem - alespoň tak to je v plánu.
Když se ohlédnu na poslední kvalifikaci, nebylo to jen skvělým vozem, ale také tím, jak jsem se zapojil do boje. Doufám, že budu schopen o tomto víkendu tuto vlastnost ještě povýšit. Na tomto okruhu se mi většinou dařilo a doufám, že tomu tak bude i tentokrát. Je to také trať s nevypočitatelným počasím, ale domnívám se, že právě tento víkend bude spíš neutrální. Hodně těžko se tu ale předjíždí a myslím, že s Ferrari budeme hodně natěsno, což může fanouškům přinést hodně vzrušení.
Jsme v polovině šampionátu, jak byste zhodnotil svou dosavadní cestu?
LH: Na desetibodové stupnici bych si udělil hodnocení 8,8. Existuje pořád prostor pro zlepšení. Silverstone skutečně bylo prozatím nejlepším momentem sezóny, protože to tam bylo hodně těžké. Je to moje domácí Grand Prix a já nemám zájem tahat své fanoušky někam jinam. Moje rodina je na Silverstone a to je úžasné. Postavení pilota sice ovlivnit nemohou, samozřejmě, že se dívají na závody, ale Lewis je pořád jenom další člen jejich rodiny. To mi hodně pomáhá v tom zůstat oběma nohama na zemi. A je naprosto skvělé sdílet s nimi své pocity, chtěl bych, aby se mnou byli i na pódiu a cítili mou radost. Udělali jsme si krásné foto, které pro nás zůstane nádhernou vzpomínkou.
Ztrácíte na vedoucího Vettela jediný bod - jaké z toho pro vás plynou závěry?
LH: Zatím je to náročná sezóna - ne-li vůbec nejtěžší v mé kariéře. Ale to je jen příjemné! Platí to i pro tým. Pravděpodobně všichni musíme pracovat o něco tvrději, ale když přijdu do továrny, mám doslova fyzický pocit přítomnosti neuvěřitelné energie.
Když se vrátíme k nadcházejícímu víkendu, říkal jste, že okruh patří mezi vaše oblíbené a vždy se vám tu daří. Kde zde získáváte nějaký čas navíc, nebo lépe řečeno, co tu z vás dělá rozdílového pilota?
LH: Jedná se o trať, která vám dovoluje být agresivní a umožňuje i takový styl jízdy. Zkušenosti vám určitě pomohou, ale rozhodující je, jak se přiblížíte k absolutnímu limitu.
V Kanadě jste v počtu pole-position dostihl Ayrtona Sennu, v Maďarsku se můžete vyrovnat absolutnímu rekordu Michaela Schumachera. Co by pro vás 68. vyhraná kvalifikace znamenala?
LH: Abych byl upřímný, nemohu říci, jaké budou mé pocity. V jisté fázi nejrychlejší to pole-position získám a raději si na ten okamžik počkám. Určitě to bude nepopsatelné, ale co budu cítit, to vám opravdu nemohu říci. Je to ještě budoucnost.
Co by pro vás znamenalo získat průběžné vedení v klasifikaci před letní přestoávku, vzhledem k tomu, že jde o tak malý rozdíl?
LH: Mohu jen říci, že jsem vděčný za tak malý rozdíl. Do Silverstone jsme přijeli s dvacetibodovou ztrátou - a teď je to jediný bod. V minulosti byly i situace, kdy jsem ztrácel 50 bodů. Ale nevzdával jsem se. Pravda, v dnešní době se dvacet bodů vnímá jako slušný odstup a jeho zkrácení na jeden bod je povzbudivé, ale nejdůležitější bude, kdo odjede z Maďarska jako průběžně vedoucí pilot. Ano, bylo by to skvělé, ale pořád nás čeká hodně dlouhá cesta. Tím chci říci, že se věci mohou ještě změnit. Koneckonců, v neděli odvedu to nejlepší práci, jaké jsem schopen, abych měl jistotu, že zůstávám v boji o titul - a pak počkám a uvidím.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.