Závodní ředitel McLarenu se pro oficiální web Formule 1 rozpovídal o současné situaci stáje a zabrousil i do daleké budoucnosti...
Ericu, měl by si McLaren najmout vymítače ďábla, který by odehnal všechny vaše nepříjemnosti? Obě vaše auta nedojela v Monaku, Alonso nedojel v Indianapolis. Vypadá to na nějakou kletbu...Ha, chtěl byste přijít na pohovor? Můžeme udělat dohodu. Dostanete extra příplatek, když nás zbavíte všech problémů a je jedno, jaké čáry použijete. Když to nevyjde, tak to máte smůlu. Žádné peníze nebudou. Platí?
Zak Brown v jednom rozhovoru řekl, že vztah mezi McLarenem a Hondou začíná být dosti vyhrocený. Jak daleko jste od toho, že vaše partnerství skončilo?Nikdy jsme tomu nebyli tak blízko jako dnes. Výkonnost jde na druhou stranu, než by měla jít. Máme podporu ze strany našeho výkonného výboru, už dále takto pokračovat nemůžeme. Stejně jako jakákoliv jiná profesionální organizace musíme mluvit o našich cílech a nasazení. Nemůžeme ale být pořád takto mimo. To je hlavní kámen úrazu.
Představenstvo Hondy má teď o víkendu zasedání. Co se od toho dá čekat? Vaše situace bude jistě horkým tématem...O tom nemůžeme mluvit. Mají své mítinky dost často, tenhle by neměl být o F1, ale rozhodně se tím zabývají, podepsali jsme přeci s nimi smlouvu.
Jak se nyní cítíte, když nevíte, kdy přijde balíček vylepšení pro vaši pohonnou jednotku? Jeden měl přijít teď o víkendu, ale byl posunut... Ovlivní to nějak vývoj vozu?Jedná se o dvě úplně odlišné věci. Náš vývoj je naprosto nezávislý na vývoji motoru. Vylepšení jsme čekali již tento víkend, kvůli tomu se vedou dnes všechny ty diskuze.
Říká se, že šasi McLarenu je velmi dobré, takže vy jste svůj domácí úkol splnili. Přidává to na vašem zklamání?Není to o nějakém zklamání. Je to frustrace. Já jsem byl najat, abych připravil vítěznou šasi, takže je frustrující, když stáj jako McLaren nemá výsledky. Nejde nám jen o šasi, chceme budovat naši společnost. Přestože naše výsledky nejsou dobré a točí se kolem nás spousta klepů, tak máme v týmu skvělou morálku. Jak jsem řekl, není to zklamání, ale frustrace. Nyní nastal čas, kdy budeme potřebovat stejné nasazení a efektivitu od našich partnerů.
Honda najala Maria Illiena, tedy to říká Red Bull, kde byl předtím zaměstnán. Co od toho očekáváte?Nemohu komentovat jakákoliv rozhodnutí managmentu. Jsem ale rád, že si mohu vyslechnout nějaké klepy, které by nám mohly pomoct. Upřímně, tahle otázka by měla směřovat na Hondu.
Týmy musely na konci května předat Mezinárodní automobilové federaci své vize ohledně motorů pro další cyklus od roku 2021. Jaká by byla vaše vize?Jednoduchá. Hodně výkonu, pořádnej hluk, skvělé jízdní vlastnosti a přijatelná cena.
Zajímá vás otázka nezávislého dodavatele motorů?Ano.
Takže to vidíte stejně jako stáje Red Bullu...No, je to složitější. Musí se toho vzít hodně v potaz. Je tu řada otázek: Co chtějí výrobci? Co chce Red Bull? Co bychom případně chtěli my? Co chtějí fanoušci? Nakonec i co by chtěli lidé v Liberty Media? Bylo by skvělé, kdyby vše bylo jednodušší, hlasitější a levnější. Je ale jasné, že Formule nemůže potěšit všechny. Je tedy třeba řešit i otázku toho, jak by F1 měla po roce 2020 vypadat. Bude to spíše značka? Bude zajímavá pro automobilky? Jsou tu týmy, které mají závodění jako zdroj příjmu, třeba Sauber, McLaren, Williams či Ferrari. Pak tu máte automobilky jako Renault či Mercedes, jejichž byznys stojí na něčem jiném. Vše se ale primárně točí kolem motorů.
Dochází čas, jak některé týmy naznačují?Ne, nemyslím si. Zatím nejsme ani v polovině sezóny, takže by času mělo být dost. To, co dělá Ross Brawn, je velmi přínosné. Má zkušenosti i dostatek znalostí, takže ví, jak by měla F1 fungovat.
Vraťme se zpět na trať. Co můžeme o víkendu očekávat?Já si dám humra. (smích) Teď vážně, výonnostní ztráta nás bolí, ale i tak si můžeme hrát s nastavením. Nebude lehké dostat se do Q3, jako tomu bylo v Monaku. Ale šance tu je!
Dosáhnete tedy letos poprvé na body?Pokud dojedeme, tak by to mohlo jít.
Kolik byste na to vsadil?Na jeden bod vsázet nebudu! Já chci vyhrávat, to je náš cíl. Současný vůz McLarenu toho bude jednou schopen...
Liam Lawson přiznal, že návrat k Racing Bulls místo postupu do hlavního týmu Red Bullu je těžký moment. Navzdory zklamání však dává najevo, že se nevzdává. Novozélandský talent se nyní musí znovu prosadit ve svém bývalém týmu.
Po Velké ceně Číny se Liam Lawson vyjádřil k situaci, v níž se ocitl, jako muž, který si byl vědom, že jeho příležitost byla ztracena dříve, než vůbec měla šanci začít.
Valtteri Bottas opět usedl do kokpitu formule 1, když se zúčastnil testování s týmem McLaren. Po přestávce se tak vrátil do kokpitu F1, což by mohlo naznačovat možný návrat k závodní kariéře.
Po dvou závodech v roce 2025, včetně jednoho sprintu, už Williams vyrovnal svůj bodový zisk za celý loňský rok. I přesto, že tým dosáhl pozitivních výsledků, šéf James Vowles zůstává opatrný a varuje před přehnaným optimismem.
Liam Lawson dostal minimální čas na adaptaci na monopost Red Bullu, a po pouhých dvou závodech musel uvolnit místo Yukimu Tsundovi. Giedo van der Garde tento krok označuje za nespravedlivý, přičemž srovnává situaci s šikanou.
Red Bull se stále snaží najít ideálního týmového kolegu pro Maxe Verstappena, ale žádný jezdec zatím dlouhodobě neobstál pod tlakem ani nedosáhl jeho úrovně. Nyní do svých služeb povolal Yukiho Tsunodu. Je to dobrá strategie?
Yuki Tsunoda dostal životní šanci! Red Bull potvrdil, že japonský jezdec nahradí Sergia Péreze a dokončí sezónu 2025 po boku Maxe Verstappena.
Red Bull provedl nečekanou změnu ve své jezdecké sestavě – Liam Lawson byl po dvou závodech odsunut do týmu Racing Bulls, zatímco Yuki Tsunoda získal místo vedle Maxe Verstappena pro Velkou cenu Japonska F1.
Šéf Mercedesu Toto Wolff naznačuje, že Red Bull by mohl urychlit přechod na motory V10, pokud má obavy ohledně nadcházejících změn. Varuje však, že by bylo pro F1 nevhodné a trapné předčasně zrušit pravidla pro rok 2026, což by poškodilo důvěru mezi výrobci.
Po pouhých dvou závodech byl Liam Lawson z Red Bullu odvolán, ale nyní se mu naskýtá příležitost znovu nastartovat svou kariéru v prostředí, které dobře zná a kde může znovu ukázat svůj potenciál.
Další změna v týmu Red Bull, když po neúspěchu svého předchůdce musí opustit tým další Verstappenův kolega. Na jeho místo přichází Júki Cunoda, který vzbuzuje velká očekávání, ale zůstává otázkou, zda má dostatek schopností, aby se vyrovnal vysokým nárokům a stal se skutečným konkurentem na vrcholu světového motorsportu.
Red Bull oficiálně potvrdil, že od nadcházející Velké ceny Japonska dojde k výměně mezi Liamem Lawsonem a Júkim Cunodou. Tým zdůraznil, že rozhodnutí má za cíl nejen posílit Cunodovy šance před domácím publikem, ale především zajistit další rozvoj a ochranu Lawsona v rámci dlouhodobé strategie.
