Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff přibližuje vývoj Velké ceny Monaka a náročné rozhodnutí, které museli na boxové zídce udělat. Smeká před Nicem Rosbergem, který v těžké chvíli dokázal před sebe pustit svého týmového kolegu a největšího soupeře, Lewise Hamiltona.
Toto, můžeš nám přiblížit první fázi závodu, kdy Nico ztrácel spoustu času a pustil Lewise před sebe? Jak probíhal rozhovor o tom manévru?Toto Wolff: Během víkendu jsme se trápili se řádným "zapínáním" pneumatik. Nebo přesněji: nedokázali jsme je dostávat do toho správného pracovního rozpětí. Po startu se zdálo, že tím znovu trpíme. Ricciardo ujížděl a Nico to nedokázal.
Věříme, že důvodem byla teplota pneumatik. Způsob, jakým Ricciardo ujížděl, dával jasně najevo, že pokud neprohodíme Nica a Lewise, pak závod určitě ztratíme. Vlastně jsme chvíli počkali - dali jsme Nicovi více kol na to, aby se pneumatiky chytly, jenže k tomu nedošlo.
Pak jsme konečně dospěli k rozhodnutí, protože Nicovo tempo bylo o hodně pomalejší - a nakonec se to prokázalo jako rozhodnutí správné. A jednu věc bych chtěl říct: kdybych měl kšiltovku jako Niki Lauda, pak bych ji smekl v respektu před Nicem, který se v tak těžké situaci vzdal své pozice a upřednostnil zájmy týmu!
Máte nějaké vysvětlení, proč se Nico trápil více než Lewis?TW: Budeme se na to muset podívat. Ano, Nico měl větší problémy než Lewis, musíme se ale také podívat celkově na tempo z Monaka a analyzovat ho.
Lewis odvedl úžasnou práci, když na pneumatikách do deště ujel 31 kol.TW: No, Lewis je součástí týmu a my jsme to vše dokázali společně - zvládnout situaci tím správným způsobem. Mohli jste vidět, že jakmile se dostal před Nica, tak jeho tempo odpovídalo tomu Ricciardovu. Nestačilo to ale na stažení jeho náskoku.
Jediným způsobem, jak vyhrát závod, bylo riskovat - zůstat na mokrých pneumatikách. V prvním a ve druhém sektoru trať osychala opravdu rychle, ale v třetím sektoru zůstávala mokrá, proto pilot se svým týmem vedl rozhovor a poskytoval mu veškeré informace, které tam postřehl.
Šlo o agresivní rozhodnutí ponechat jej venku, nakonec ale bylo úspěšné. Pak došlo samozřejmě na hořkou zastávku v boxech u Ricciarda, a Lewis to měl v kapse.
Když Lewis vyjel na hladkých pneumatikách, ztratil v prvních dvou kolech celkem hodně času.TW: Ano, bylo to odvážné rozhodnutí, protože ve třetím sektoru bylo stále mokro. Ale věděli jsme, že jestli to někdo dokáže zvládnout, pak to bude Lewis. To nám dodalo při tom rozhodnutí důvěru.
Po incidentu v Barceloně jsi řekl, že se Mercedes bude držet svého plánu a umožní svým dvěma pilotům spolu navzájem závodit. Byl jsi překvapený, když Nico Lewisovi uhnul?TW: Tak zaprvé, každé takové rozhodnutí se jezdci těžko skousává. My to chápeme, proto jsme situaci po několik kol sledovali a doufali, že Nicovy pneumatiky začnou fungovat. To nás stálo celkem dost času, pak jsme učinili rozhodnutí.
Nicovo auto se chovalo skoro tak, jako by bylo poškozené - a proto, jsme přijali to rozhodnutí. Nebylo to jednoduché, bylo však jasné, že má s vozem problém.
Vítězství muselo být pro Lewise něco jako vysvobození poté, co sedm měsíců nevyhrál. Ovlivňovalo ho tak dlouhé období bez vítězství? Jak se změnila jeho nálada?TW: Posledních pár týdnů Lewise a náš vztah posílilo. Pokud skutečně společně projdete obtížným obdobím, pak to učiní váš vztah pevnějším. Samozřejmě, že jsme vedli spousty rozhovorů a prožili mnoho těžkých okamžiků - a toto vítězství bylo přesně tím, co by mu doktor nařídil.
Potřebovali to. Jeho mechanik č. 1, Nathan, s ním byl na pódiu. I když to bylo pro Nica tak trochu smutné odpoledne, tak jsme super šťastní kvůli tomu, že jsme dokázali vyhrát po tak příšerné smolné šňůře.
Kladl Nico otázky, když jste mu řekli, aby Lewise pustil?TW: Ani jednu! Nejprve jsme mu řekli, aby zrychlil, pokud je toho schopný, a pokud ne, ať Lewise pustí. O jedno kolo později jsme mu sdělili to rozhodnutí. A hned to udělal.
Myslíš, že to teď pro Nica bude těžké se z toho po takovém rozhodnutí dostat?TW: Pro Nica šlo i tak o chaotický den - nejen, že musel pustit před sebe svého týmového kolegu, ale navíc měl i nepodařené zastávky a vůz neměl tu správnou rychlost. Měl ve všem smůlu. Proto dojel až sedmý. Měli jsme tedy šťastného vítěze a smolaře na sedmém místě. To byste mohli označit jako smíšené pocity (smích). Ale za dva týdny to může být přesně naopak!
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.