Technický ředitel Lotusu Nick Chester hovoří o očekáváních před závodním víkendem v Kanadě. Jak bude tamější trať sedět vozu E22 a jaké novinky chystají?
Měla by Kanada vozu E22 vyhovovat?Nick Chester: Zřejmě to bude náročné. Na jedné straně budeme mít měkké a super-měkké pneumatiky, které by nám měly sedět lépe, na druhé jsou v Kanadě dlouhé rovinky, o kterých cítíme, že pro nás skvělé být nemusí.
Také obsahuje místa s tvrdým brzděním a my jsme letos při některých závodech cítili, že naše brzdění není tak dobré, jak by mělo. Takže u E22 půjde o vyvážení mezi celkem dobrou výkonností na měkkých pneumatikách a možná bude něco ztrácet v oblasti výkonu a brzdění. Uděláme vše, co můžeme, abychom se v tom zlepšili.
Řekni nám něco více o brzdění.NC: U tak dlouhých rovinek, po nichž se prudce brzdí do pomalých zatáček, je správná výkonnost brzd v Kanadě kritická. Letos všechny ty systémy pro rekuperaci energie vyžadují hodně ladění, které může výkonnost zvýšit. Rozhodně jde o oblast, na kterou se zaměřujeme. Budeme mít určité věci, které v pátek chceme vyzkoušet - ty by měly brzdění zlepšit.
Proč to měl vůz E22 v Monaku těžké?NC: Upřímně jsme nečekali, že v Monaku budeme moc rychlí. Důvodem je to, že jsme zaostávali v pomalých zatáčkách. Cítíme tedy, že ztrácíme v oblasti mechanického přítlaku, což může být funkcí zavěšení - včetně toho, jak vůz jezdí přes jakékoliv nerovnosti - nebo tím, že nedostáváme pneumatiky do správného provozního rámce. Součástí naší odezvy byla i práce na testovacích stolicích pro zavěšení, abychom před odjezdem do Kanady viděli, zda to můžeme napravit.
Kanada bude z pohledu Lotusu kvůli dlouhým rovinkám atvrdému brzdění zřejmě náročná (foto: Lotus F1 Team)
Jaký význam v pomalých zatáčkách hraje aerodynamika?NC: V pomalých zatáčkách stále musíte na voze vytvářet rozumnou míru přítlaku. I když ji tolik necítíte jako ve středně rychlých či v rychlých zatáčkách, stále sehrává svou roli. Podmínky, v nichž auto funguje kvůli přítlaku v pomalých zatáčkách, jsou celkem odlišné od těch ve středně-rychlých a v rychlých zatáčkách.
Například se liší světlá výška, otočení kol, úhel stočení vozu. Můžete tedy v pomalé zatáčce ztrácet určitých přítlak, ale při menším zatočení a jiné světlé výšce to je ve středně-rychlých a v rychlých zatáčkách lepší. Existuje několik oblastí, které vás mohou v pomalých zatáčkách něco stát. Můžete si být jistí tím, že je všechny zkoumáme.
Mělo počasí v Monaku nějaký vliv?NC: V den závodu bylo o něco chladněji, ale v kvalifikaci byla trať celkem dobrá a my jsme nebyli moc rychlí. Také si nemyslím, že by počasí mělo nějaký vliv, pokud jde o naše problémy.
Co se stalo s vozem Pastora?NC: Přestalo fungovat palivové čerpadlo. Původně cestou na rošt fungovalo, ale když se snažili auto nastartovat, čerpadlo se zastavilo. Stále to vyšetřujeme, abychom měli absolutní jistotu, věříme však, že víme, v čem problém spočíval. Netýkal se pohonné jednotky.
Jaké nové díly plánujete pro Montreal?NC: Přivezeme nový balík pro střední přítlak, máme také několik nových mechanických součástí, z nichž jeden snad zlepší přilnavost šasi. Budeme mít i drobné vylepšení balíku chlazení, což nám poskytne trochu více přítlaku.
Vůz E22 se dočká nového aerodynamického balíku,Renault zlepší mapování své pohonné jednotky (foto: Lotus F1 Team)
Co pohonná jednotka?NC: Pojedeme s posledním palivem Totalu, stejně jako v Monaku, většina vylepšení pohonné jednotky se tedy budou soustředit na úpravu mapování, abychom dostali co nejvíce z této specifikace paliva. Mapování vedlo k v sezóně k významnému pokroku.
Jak zvládáte frustrace z techniky u jezdců?NC: Abych byl upřímný, oba naši piloti jsou dostatečně zkušení na to, aby jejich výkonnost frustrace neovlivnily. Jak Romain, tak i Pastor, jsou extrémně profesionální, jak byste očekávali, a mohou pozorovat, jak tým a naši dodavatelé táhnou za jeden provaz.
Pastor letos prožil dva závody, do kterých neodstartoval, což je pro jezdce jednou z nejhorších věcí. Jeho rozhodnost a bojový instinkt jsou pozorovatelné. Romain také ukázal neuvěřitelného ducha a statečnost. Jeho výkonnost ve všech závodech byla fantastická, obzvlášť s přihlédnutím k nedostatku ujetých kilometrů v prvních čtyřech podnicích.
Kanada v historii patří mezi nepředvídatelné závody. Budou Romain a Pastor v dobré pozici, aby to mohli využít, pokud tomu tak bude i v tomto roce?NC: Ano, to je v plánu. V Montrealu může do hry vstoupit spousta proměnných, jako je déšť, spolehlivost a incidenty. Romain a Pastor jsou přesně těmi piloty, které chcete mít na své straně při využívání jakýchkoliv příležitostí. Doufáme však, že o slušnou porci bodů budeme moci bojovat bez ohledu na kteroukoliv z těchto proměnných.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
