Pastor Maldonado si spomína aj na svoje jediné víťazstvo pre Williams, ktorému vždy fandil
Aké to je jazdiť pre Williams a vyhrať preň preteky?„Každý, kto vie aspoň niečo o Formuli 1 vie, že Williams dosiahol veľa významných úspechov. Ale to nie je o tom byť tam iba v období, keď je na špici. Williams je ako Ferrari, je súčasťou štruktúry Formule 1.
Ako dieťa som fandil Sennovi a Prostovi, dokonca aj Jacquesovi Villeneuvovi – všetko jazdcom z 90-ych rokov. Boli pre mňa inšpiráciou, keď som súťažil v motokárach. Žil som život tímu na diaľku a vždy som mu fandil. Mal som aj bundu a čiapku s ich logom... všetko. Som veľmi vďačný Frankovi, že mi dal príležitosť stať sa pilotom vo veľkom tíme. Je to nezvyčajné, pretože mnoho pilotov začína v malom tíme a musia stúpať po rebríčku stupienok po stupienku.
Teraz som vo Williamse už dva a pol roka. Tvoríme naozajstnú rodinu a cítim sa riadnou súčasťou tohto príbehu. Vyhrať s Williamsom bol neuveriteľný pocit. Aj pre tím to bolo príjemné, pretože od posledného víťazstva uplynulo veľa rokov. Vyhrať po rokoch trápenia sa a neustálych zmenách pravidiel s mladým jazdcom bez väčších skúseností – to bol pre Williams veľký deň.“
Táto sezóna je pre Williams zatiaľ asi zakliata. Všetci vidia, že auto má problémy. Je to jednou veľkou zásadnou chybou, alebo súčtom menších?„Vieme, že problémy existujú, je to kombinácia problémov. Preto tvrdo pracujeme od prvých pretekov – tým myslím veľmi tvrdo, 24 hodín denne – aby sme našli riešenie. Zdá sa však, že je to veľmi ťažké. Verím zodpovedným ľuďom a dúfam, že zlepšenia zaberú a dostanú nás medzi päť najlepších tímov.“
Aké ťažké je pre pilota poskytnúť hodnotnú spätnú väzbu, ak má auto viac problémov, ktoré závisia jeden na druhom?„Je to veľmi ťažké, hlavne z hľadiska motivácie. Nielen pre mňa, ale pre celý tím. No nakoniec ste to len Vy, kto môže výsledky práce preniesť na trať. Je to ťažké, no ja som na to zvyknutý, zažil som to už aj v minulosti, takže zostávam pokojný.
Snažím sa čo najlepšie opísať mojim ľuďom problémy, ktoré spozorujem na trati, aby som im čo najviac uľahčil ich prácu. Je to zvláštna situácia, pretože len pred niekoľkými mesiacmi sme bojovali o vyššie pozície. Ale to je pretekanie. Musíme akceptovať situáciu a snažiť sa urobiť maximum pre to, aby sme prežili. Myslím, že je to možné.“
Máte problém vysporiadať sa s terajšími výkonmi? Aké máte problémy okrem snahy dostať auto do tretej časti kvalifikácie?„To nie je pre mňa najvyšším cieľom. Ja nikdy nie som spokojný. Bez ohľadu na to, čo sa deje s autom, sa v kvalifikácii vždy snažím dostať sa medzi desať najlepších – aj vtedy keď viem, že to nedosiahnem. Jeden nikdy nevie. Niekedy ale musíme byť opatrní, netlačiť na auto príliš a akceptovať situáciu, v ktorej sa nachádzame. Ale ako pilot nechcem ustupovať ani krok.“
Stále ste v povedomí ako jazdec, ktorý má veľa nehôd, či už vážnych, alebo nie. Nie ste unavený z tohto ohodnotenia?„Ale nie, ľudia si môžu myslieť, čo chcú, máme demokraciu. Takže aj ja si môžem robiť, čo chcem. Jednoducho si nasadím prilbu a idem do toho. Formula 1 sa možno mení, ale ja nie. Vždy sa budem snažiť vyhrať, som tu na to, aby som vyhrával, nie aby som ustupoval. No dobre, niekedy ... ale iba ak mi to pomôže byť lepším!“
(foto: Williams F1 Team)
Ste tak veľmi súťaživý aj v iných činnostiach – napr. na bicykli, alebo v aute na bežných cestách?„Áno, vždy. Nie je to vždy o rýchlosti. Je to viac o tom, že ak niečo môžete spraviť lepšie, prečo by ste to neurobili? Vždy môžete robiť veci lepšie, učiť sa zo svojich chýb. Som človek a robím chyby. Ak spravím chybu, tak preto, že... máte aj limity, ale tie musíte nájsť. Najprv ich musíte prekročiť a potom sa vrátiť.“
Relaxujete niekedy?„Nikdy nerelaxujem.“
Vážne?„Áno, vždy musím niečo robiť. Aby som relaxoval, musel by som byť veľmi vyčerpaný, inak som stále v telocvični, alebo behám, alebo robím niečo iné. Milujem tréning, bonusom je, že mi pomáha v kariére. Ak naozaj relaxujem, tak s mojou rodinou – to ma robí šťastným. Niekedy je tiež dobré len tak sa stretnúť s priateľmi, aj s nimi však väčšinou robím činnosti, ktoré zvyšujú hladinu adrenalínu. Nemôžem si pomôcť.“
Vieme, že piloti väčšinou neradi rozprávajú o svojich tímových kolegoch, ale čo priniesol do tímu Valtteri Bottas?„Pohybuje sa vo Williamse dlhšie ako ja, takže tím pozná veľmi dobre. Je dobrým pilotom a odvádza dobrú prácu. Musí sa ešte veľa učiť, potrebuje na to iba trochu čas.“
Zdá sa Vám vaše víťazstvo teraz ako dávne? Spomínate si na pocity na pódiu?„Iste. Byť na pódiu bolo pre mňa neobyčajnou vecou. Bolo to fantastické, pretože to bolo miesto, kde som vždy chcel byť. Vždy som bojoval o víťazstvo v pretekoch, bolo to teda pekné byť na ňom. Keď dosiahnete taký výkon, myslíte si: tak som tu, poďme ďalej pre ďalší úspech.“
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.