Lewis Hamilton, jenž přestoupil z McLarenu k Mercedesu, v rozhovoru pro oficiální web Formule 1 hovoří o své havárii, pocitech z vozu a z nového týmu po prvních jízdách v Jerezu. Komu z nových šéfů se zodpovídá a jak hodnotí své bývalé šéfy?
Lewisi, hodil jsi po dvou nocích spánku a hodně produktivním druhém testovacím dnu středeční havárii za hlavu?Lewis Hamilton: Ale, ten středeční zážitek nebyl ničím zvláštní. Byl to těžký den, ale ve skutečnosti nic zvláštního.
Byl to celkem tvrdý náraz. Je to tak lehké hodit to za hlavu?LH: Náraz to by - a rozhodně jsem to cítil. Ale ve své kariéře jsem už zažil spousty havárií, takže to byl jen jeden z dalších.
Říkal jsi, že máš pohmožděnou nohou, ale nic vážného?LH: Ne, vůbec ne. Další den už jsem trénoval.
Takže zatím žádné záchvaty paniky či bezesné noci kvůli tvému rozhodnutí přestoupit k Mercedesu?LH: Ne, ne. Nežiju v lítosti. Když učiním rozhodnutí, na které jsem měl čas, už o tom obvykle nikdy znovu nepřemýšlím. Když se rozhodujete náhle z rozmaru, pak toho můžete litovat, ale já toho nelituji. Můj spánek je fantastický!
Odlet z hnízda byl uváděn jako hlavní důvod přestupu. Je Mercedes místem, kde budeš moci vybudovat své vlastní hnízdo?LH: Ano, myslím, že jo. Zatím to tady miluji. Tým je skvělý. Všichni jsou tak přátelští a je to fantastický pocit pracovat s novou skupinou lidí. Upřímně cítím, že by tohle mohlo být pro mě místem, kde může vyrůst něco nového.
První kilometry Lewise Hamiltona s Mercedesem F1 W04 (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Byl jsi překvapen zájmem tolik lidí o tvou kariéru, když vyjadřovali své podezření, že naskakuješ do nesprávné lodi?LH: No, nepřekvapilo mě to. Lidé takoví jsou. Když se k něčemu schyluje, někteří lidé cítí, že mají právo to komentovat. To mě opravdu neobtěžuje.
Řekl jsi, že v Mercedesu jsi kvůli maratonu, ne kvůli sprintu. Už jsi někdy běžel maraton, abys věděl, o čem mluvíš?LH: Uběhl jsem půlmaraton. Jednou zaslechl to vyjádření a myslel jsem si, že bych tak mohl vhodně popsat svou situaci. Jsem tady na delší dobu.
Takže věříš, že máš dost energie na to, abys tu celou vzdálenost s Mercedesem zvládl - v řeči maratonu: plných 42 kilometrů?LH: Ale jo, doufám v to (smích).
Stále musíš mít čerstvě v mysli, jak se choval McLaren - auto, které v loňské sezóně vyhrálo sedm závodů. Jak si s ním ve srovnání stojí F1 W04?LH: No, první den jsem v podstatě ujel jen instalační kola před svou havárií. Druhý den byl hodně slibný. Cílem bylo ujet co nejvíce kilometrů - a my jsme zvládli 145 kol. To není špatné na jeden den práce.
Protože je dráha velmi drsná, v podstatě jsme jezdili s tvrdými a středně-tvrdými pneumatikami, takže moc na časy na kolo nehledíte. Je zcela jasné, že auto je v rané fázi. A protože nemůžu srovnávat s vozem Mercedesu pro rok 2012, musím začínat od nuly, což vyžaduje čas. Celkově mám pozitivní pocit a srovnávání s minulostí není mou záležitostí.
Nový tým, nový vůz, nová přilba (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Byl jsi překvapen vážnými problémy v obou z prvních dvou dní?LH: Nikdo z nás to nečekal. Samozřejmě že to bylo překvapení. Ale tak už to chodí. Když máte na voze závady, je to vždy překvapením.
Nyní je pozitivní přístup správný - tým si snad svou smůlu pro rok 2013 už vybral.LH: Doufám. Držte palce.
Kdybychom se znovu vrátili k McLarenu, hovořilo se o tom, že technický ředitel Paddy Lowe přestoupí z Wokingu do Brackley s tebou. Cítil by ses díky tomu v novém týmu lépe?LH: Já se už cítím dobře. Nemyslím si, kdyby přišel kdokoliv z McLarenu přišel, tak by mi poskytl lepší pocit. Cítim se dobře tam, kde jsem. Myslím, že když se k týmu po nějaké době přidají dobří, silní lidé, bude to pro nás jen pozitivní. Ale podle toho, co vím, tým momentálně zůstává takovým, jakým je.
V McLarenu jsi jednal pouze s týmovým šéfem Martinem Whitmarshem a někdy možná i s Ronem Dennisem. Nyní máš Rosse Brawna, Tota Wolffa a Nikiho Laudu. Ke komu se budeš obracet jako k prvnímu?LH: No, zodpovídám se Totovi a Rossovi - a také Nikimu. Dobré je, že se na ně mohu obracet. Martin byl fantastickým šéfem a bez Rona Dennise bych nebyl ve Formuli 1, takže jsem měl na dobré šéfy štěstí.
Rozděluješ své zprávy - technické záležitosti Rossovi a všechno ostatní Totovi?LH: Abych byl upřímný, hovořím s kýmkoliv, na koho nejdříve narazím. Když jsem v továrně, hovořím se všemi třemi - nebo hlavně s Rossem a s Totem, protože oni jsou ve spojení se všemi inženýry a mechaniky. Něco zmíním Totovi a pak to opakuji Rossovi - tlačím na to z obou stran.
V novém týmu se cítí dobře, přestupu nelituje, cílem jsou tituly (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Pomáhá to, že máte Nikiho - někoho, kdo byl také šampionem a kdo ví, jak pilot v F1 funguje?LH: Určitě to je přínos mít někoho, kdo ví, jak se ve voze cítím, kdo dokáže správně rozumět tomu, co říkám.
Jak tvá vysněná kariéra v Mercedesu? V roce 2013, 2014, 2015?LH: Mistr světa, mistr světa, mistr světa! To by byl ten sen. O ničem jiném nesním. Kdybych se každý den probouzel a nepracoval bych na tom, abych byl mistrem světa, pak by to byla ztráta času.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.