Niki Lauda v rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1 hodnotí letošní sezónu a nejlepší jezdce. Zároveň vzpomíná na staré časy, kdy piloti nevěděli, zda se po závodech vrátí domů.
Niki, byla to úžasná sezóna, ale vzhledem k tomu, že v tomto sportu působíš déle než 40 let, taky tě letošní šampionát strhnul?Niki Lauda: Ano, tato sezóna byla výjimečná. Vzhledem k tomu, jak se to kvůli pneumatikám a vozům měnilo, to už nemohlo být lepší. Byla to ta nejzábavnější sezóna, jakou jsem viděl od té doby, co jsem přestal závodit, protože když závodíte, máte zcela jiný pohled.
Co se týče týmů, uchazeči o titul začali být zřejmí velmi pozdě. Proč myslíš, že tomu tak bylo?NL: Už jsme mnohokrát v minulosti slyšeli, že výkonnost týmů je cyklická. A je to tak jednoduché. Když nasadíte špatné pneumatiky, špatná křídla a špatnou aerodynamiku, pak se propadáte. V této sezóně jsme pozorovali mnoho cyklů, co se týče výkonnosti týmů. Red Bull byl nahoře a dole, Ferrari nahoře a dole, totéž McLaren. Čím jste chytřejší, tím je tento cyklus kratší.
Jak to, že to Red Bull ke konci dokázal otočit?NL: Na to se budete muset zeptat jich, ale já bych řekl, že to bylo tím, že byli těmi chytrými (smích)!
Je to vše zásluhou technického ředitele Adriana Neweyho?NL: Zřejmě jo. Ale buďme upřímní, tohle je teď všeobecně známo.
Co se stalo u Ferrari?NL: Nemám tušení. Tohle je Formule 1. Někteří to během jedné sezóny zvládnou otočit, jiní ne. To se stává v každém sportu. Zvnějšku není co vysvětlovat.
Red Bully letos opět ukázali všem soupeřům záda (foto: Scuderia Ferrari)
Před několika týdny jsi chválil Fernanda Alonsa jako toho nejvšestrannějšího pilota na roštu a později jsi řekl, že na pódiu v Austinu stáli tři nejlepší: Alonso, Sebastian Vettel a Lewis Hamilton. Kdo je podle tebe první z rovných?NL: Znovu, tohle je jednoduché. Je to ten, kdo vyhrál šampionát: Sebastian Vettel. A dokázal to navzdory veškerým nepříznivým věcem, kterým musel čelit. To, co předvedl v neděli v Brazílii, byla čistá vůle uspět.
Pokud se v takovém okamžiku potopíte, nejste tím správným. Věřím však zároveň, že Alonso je tím nejnadanějším závodníkem za obtížných okolností, i když auto není tak rychlé.
Alonso byl tak zklamaný po těsném souboji. I Christian Horner ocenil Španěla, který, zdá se, končil vždy na pódiu.NL: Pokud máte zkušenosti a rychlost jako Alonso, vždy budete nahoře. Příští rok bude znovu silný. Když to dokázal jednou, proč by toho neměl být opět schopen? Ví, jak na to. Ví, jak se každý rok zlepšovat - a v tomto sportu se každý rok zlepšovat musíte.
Krom tří velkých týmů, sepsal Lotus ten nejúspěšnější příběh?NL: V této sezóně jsme viděli celkem dost úspěšných příběhů, většina byla o pilotech. Například o Pastorovi Maldonadovi, který vyhrál Velkou cenu Španělska, a samozřejmě o Kimim Räikkönenovi. Byl výjimečný, a pak i to spojení s Lotusem.
Pódium v Austinu (foto: Red Bull Racing)
Hodně se hovořilo o dokumentu F1, který byl ukazován v Austinu - o "nebezpečných letech." Byl jsi jednou z hlavních součástí. Tehdy to bylo velmi riskantní.NL: ... a úplně odlišné osobnosti. Když jste z domova odjížděli na závody, nikdy jste si nemohli být jistí, že se v neděli vrátíte. Nesměli jste mít vůbec žádný strach, proto jsme mohli závodit. Strach a riziko už dnes nejsou součástí závodění. A díky Bohu za to. Zároveň však ty staré časy a hrdiny nemůžete srovnávat s těmi současnými.
Dal ses na závodění v F1, protože tě fascinovalo nebezpečí a rychlost. Udělal bys to dnes?NL: Samozřejmě, že ano. To je otázka! Vydělával bych desetkrát více než tehdy se zanedbatelným rizikem. Věřte mi, tohle bych ocenil (smích).
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.