Hlavní provozní inženýr Williamsu Mark Gillan se ohlíží za poslední nevydařenou Velkou cenou Brazílie, která pro tým předčasně skončila. Zmiňuje se o pneumatikách pro rok 2013 a celkově hodnotí letošní výkonnost vozu FW34 a jejich pilotů.
Velká cena Brazílie skončila předčasně pro oba vozy. Čeho mohly vzhledem k rychlosti FW34 v trénincích a v kvalifikaci dosáhnout?Mark Gillan: Měli jsme s oběma vozy za cíl bodovat. Pastor a Bruno měli excelentní starty: Bruno byl v úvodní zatáčce v první desítce a Pastor po prvním kole osmý, ale žel oba odstoupili s velkým poškozením vozu.
Do Bruna narazil ve čtvrté zatáčce prvního kola Vettel a Pastor ztratil kontrolu nad vozem na obrubníku na výjezdu ze třetí zatáčky ve druhém kole. Poté, co v prvním získal osm míst. Bylo to zklamání vypadnout tak brzy s oběma vozy z velmi vzrušujícího závodu.
Pirelli přivezlo k závodu své středně-tvrdé a tvrdé směsi. Jaká byla jejich životnost během tréninků?MG: Za extrémně vysokých teplot dráhy - přes 50 °C, jsme v pátek pozorovali docela vysokou teplotní degradaci u obou pneumatik. Ta byla limitujícím faktorem, nikoliv vlastní opotřebení pneumatik.
Pirelli také poskytlo experimentální pneumatiky pro rok 2013, aby si je týmy v pátek mohly vyzkoušet. Co jste se o nich naučili?MG: Zaznamenali jsme zajímavé rozdíly mezi prototypy pneumatik pro rok 2013 a současnými konstrukcemi. Vzhledem k nejvyšším teplotám dráhy v pátek se však s předběžnými výsledky musí zacházet opatrně.
Pastor zmeškal vážení v sobotu během Q2, za což dostal napomenutí a následně byl odsunut o 10 míst na roštu. Jak vnímáš tu penalizaci?PM: Pastor si jednoduše nevšiml světel, protože nečekal, že bude povolán uprostřed Q2 na převážení, ale je fakt, že projel přes červené světlo, a proto bylo napomenutí nevyhnutelné. Po třech napomenutích byl odsun o 10 míst nevyhnutelný, což tým akceptoval.
Bruno Senna na startovním roštu v Brazílii (foto: Willams F1 Team)
Sezóna 2012 nyní skončila. Jak bys shrnul letošní výkonnost FW34? O kolik by byl vůz rychlejší, kdybyste jej nyní vzali zpět do Albert Parku?MG: Jsme potěšeni s výkonnosti vozu v této sezóně. FW34 představoval rozhodně velký pokrok ve srovnání s FW33. Sezóna byl jednou s nejtěsnějších v historii a tempo vývoje a úroveň konkurence byly vysoké.
Co se týče základní výkonnosti, většina týmů své vozy vylepšila o více než sekundu na kolo, skutečný užitek pramenil z porozumění pneumatikám a optimalizace vyvážení vozu pro výkonnost pneumatik - jak v kvalifikaci, tak i v závodě.
Jak bys shrnul letošní výkony třech pilotů Williamsu F1?MG: S našimi třemi piloty bylo potěšení pracovat. Určitě jsme jako tým prožili horší i lepší okamžiky, ale každý jezdec byl svým příspěvkem pro tým důležitý a úroveň detailů zpětné vazby a interakce se závodním týmem a personálem v továrně byla velmi důležitá.
Záď Williamsu FW34 Pastora Maldonada (foto: Williams F1 Team)
Popiš prosím, jakou výzvu představuje tato zima. V jaké fázi je auto pro rok 2013?MG: Stejně jako v roce 2012 chceme přes zimu a v sezóně 2013 vidět neustálé zlepšování týmů ve všech ohledech. Potřebujeme se poučit z letošních chyb a úspěchů a ujistit se, že všechno, co uděláme, bude co nejefektivnější. Návrh vozu a prvotní výroba dílů s delší dobou realizace probíhají podle plánu.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
