Dva závody zbývají do konce letošní sezony, titul mistra světa a boj o něj je stále otevřený. Vedoucí muž šampionátu, Sebastian Vettel, se už podle všeho těší na další závod. A chce do něj jít naplno.
Z posledního místa na třetí během 55 kol, jak jsi spokojený se svým závodem?Vettel: Myslím, že jsem polem neproplul jen jednou, ale dvakrát! Věřte mi, i jednou je to dost náročné, ale dvakrát? Byla to ale zábava a výsledek mě potěšil. Byl to dobrý závěr víkendu. Samozřejmě, pomohl mi safety car. Byl jsem na měkké sadě pneumatik a ani vítězství se nezdálo být daleko. Do závodu jsem šel s tím, že chci získat co nejvíce bodů. A vyšlo to.
Jak důležité to pro tebe po sobotním vyloučení z kvalifikace bylo?Vettel: Velmi důležité. Myslím, že celý tým vzal rozhodnutí velmi klidně a okamžitě začali pracovat na přenastavení mého vozu pro závod.
Daniel Ricciardo z Toro Rosso ti to moc neusnadnil, že?Vettel: Jo, byla to pěkně pitomá situace. Nebyl tak blízko vozům před sebou a začal tvrdě brzdit. Nesoustředil jsem se na 100% a hodně mě překvapil. Byl jsem na pravé straně a doleva už jsem nemohl. A byla tam ta cedule. A bylo po předním křídle. Jsem vážně rád, že se mi povedlo znovu zabojovat.
Odjíždíš z Abú Zabí s desetibodovým náskokem v čele šampionátu, jak se těšíš do Austinu?Vettel: Moc se na další závod těším. Moc bodů k dobru jsem nezískal, ale startoval jsem z boxů a moc jsem jich ani neztratil. V Austinu musím jet naplno, uvidíme, co z toho vznikne.
Vettel se probil polem až na třetí místoFoto: Red Bull Racing
Austin je úplně nová trať, neznámé teritorium. Helmut Marko ale řekl, že je to jedno, protože RB8 je teď nejrychlejším vozem v poli. Jak to vidíš ty?Vettel: Ano, v posledních pár závodech jsme byli nejrychlejší, ale rychlí bychom byli i bez nejlepšího auta.
Už v Austinu můžeš získat titul. Máš mečbol. Vettel: Teď chci na pár dní trochu zvolnit, vydechnout. A pokud tu ta šance je, proč nezískat game, set a match, pokud tedy zůstaneme v tenisové terminologii (směje se).
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.