Williams v Koreji prožil velké zklamání, když zcela zaostal za svými očekáváními a odjel bez bodu. Hlavní provozní inženýr Mark Gillan vysvětlujei s čím se potýkali a proč jejich výkonnost byla slabší.
Williams měl před Velkou cenou Koreje vysoká očekávání, tým v ní však nezískal ani bod. Jaké problémy ovlivňovaly auto?Mark Gillan: Jednoduše jsme o tomto víkendu nebyli dostatečně rychlí, oba piloti byli omezeni problémy s nekonzistentní ovladatelností vozu.
Všem týmům dělalo starosti opotřebení pneumatik. Nakolik to bylo překážkou výkonnosti FW34 v závodě a jak moc na hraně byla Pastorova jednozastávková strategie?MG: S jednozastávkovou strategií to bylo pro pneumatiky na hraně, zejména kvůli té pravé přední. Pastor přesto dokáže pneumatiky zvládat perfektně a byl schopen jet na jednu zastávku.
V závodě jste s oběma vozy startovali na super-měkké sadě. Jaké to poskytovalo strategické výhody?MG: Cítili jsme, že to je lepší startovní pneumatikou, protože nám umožňovala útočit z našich zadních pozic na roštu.
Můžeš nám říci něco více o úlomku předního křídla, který ovlivnil Brunův závod?MG: Ano, obě přední křídla měla na sobě spoustu nalepených kousků gumy po závodě, což narušuje výkonnost. Během závodu Bruno předním křídlem také nabral část, kterou byl zřejmě žmolek pneumatiky, ale naštěstí před první zastávkou odpadla.
Shrň prosím výkonnost Bruna a Pastora v Koreji.MG: Tento závod nám přinesl zřejmě nejhorší zklamání v sezóně: oba vozy měly slušné starty a žádné kontakty během závodu, ale očividně neměly zdaleka tempo na to, aby mohly bojovat o body. Rozumíme tomu, proč jsme se o víkendu trápili a potřebujeme vyřešit problémy s nekonzistentním vyvážením, což narušovalo výkonnost pilotů.
Bruno Senna před Pastorem Maldonadem ve Velké ceně Koreje, cílem projeliv opačném pořadí až na 14. a 15. místě (foto: Williams F1 Team)
Když se posuneme kupředu, jaký je vývojový program týmu? Budete pokračovat ve vývoji FW34 nebo se továrna už soustředí na příští FW35?MG: Jakožto tým budeme FW34 vyvíjet až do posledního závodu, zatímco se budeme snažit rovnoměrně věnovat i potřebám vývoje FW35 i pro zcela nové FW36.
Na řadě je Velká cena Indie? Jaký druh výzvy představuje Buddhův mezinárodní okruh a jaký výkon bude dle vašeho očekávání FW34 podávat?MG: Z logistického hlediska se jedná o náročný závod, protože téměř všechno naše vybavení míří z Koreje přímo do Dillí a pak do Abú Zabí, takže dostat nové díly na trať může být problematické. Naše prvotní simulace Dillí před tím, než jsme se tam loni objevili, byly velmi přesné. Očekáváme, ž budeme znovu bojovat o další body.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.