Williams v Koreji prožil velké zklamání, když zcela zaostal za svými očekáváními a odjel bez bodu. Hlavní provozní inženýr Mark Gillan vysvětlujei s čím se potýkali a proč jejich výkonnost byla slabší.
Williams měl před Velkou cenou Koreje vysoká očekávání, tým v ní však nezískal ani bod. Jaké problémy ovlivňovaly auto?Mark Gillan: Jednoduše jsme o tomto víkendu nebyli dostatečně rychlí, oba piloti byli omezeni problémy s nekonzistentní ovladatelností vozu.
Všem týmům dělalo starosti opotřebení pneumatik. Nakolik to bylo překážkou výkonnosti FW34 v závodě a jak moc na hraně byla Pastorova jednozastávková strategie?MG: S jednozastávkovou strategií to bylo pro pneumatiky na hraně, zejména kvůli té pravé přední. Pastor přesto dokáže pneumatiky zvládat perfektně a byl schopen jet na jednu zastávku.
V závodě jste s oběma vozy startovali na super-měkké sadě. Jaké to poskytovalo strategické výhody?MG: Cítili jsme, že to je lepší startovní pneumatikou, protože nám umožňovala útočit z našich zadních pozic na roštu.
Můžeš nám říci něco více o úlomku předního křídla, který ovlivnil Brunův závod?MG: Ano, obě přední křídla měla na sobě spoustu nalepených kousků gumy po závodě, což narušuje výkonnost. Během závodu Bruno předním křídlem také nabral část, kterou byl zřejmě žmolek pneumatiky, ale naštěstí před první zastávkou odpadla.
Shrň prosím výkonnost Bruna a Pastora v Koreji.MG: Tento závod nám přinesl zřejmě nejhorší zklamání v sezóně: oba vozy měly slušné starty a žádné kontakty během závodu, ale očividně neměly zdaleka tempo na to, aby mohly bojovat o body. Rozumíme tomu, proč jsme se o víkendu trápili a potřebujeme vyřešit problémy s nekonzistentním vyvážením, což narušovalo výkonnost pilotů.
Bruno Senna před Pastorem Maldonadem ve Velké ceně Koreje, cílem projeliv opačném pořadí až na 14. a 15. místě (foto: Williams F1 Team)
Když se posuneme kupředu, jaký je vývojový program týmu? Budete pokračovat ve vývoji FW34 nebo se továrna už soustředí na příští FW35?MG: Jakožto tým budeme FW34 vyvíjet až do posledního závodu, zatímco se budeme snažit rovnoměrně věnovat i potřebám vývoje FW35 i pro zcela nové FW36.
Na řadě je Velká cena Indie? Jaký druh výzvy představuje Buddhův mezinárodní okruh a jaký výkon bude dle vašeho očekávání FW34 podávat?MG: Z logistického hlediska se jedná o náročný závod, protože téměř všechno naše vybavení míří z Koreje přímo do Dillí a pak do Abú Zabí, takže dostat nové díly na trať může být problematické. Naše prvotní simulace Dillí před tím, než jsme se tam loni objevili, byly velmi přesné. Očekáváme, ž budeme znovu bojovat o další body.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.