Sauber nám poskytl rozhovor se svou výkonnou ředitelkou - Monišou Kaltenbornovou. Pochvaluje si letošní výkony svého týmu, odhaluje, co za nimi stojí i co očekává od zbytku sezóny 2012.
Posledních osm dní bylo něco jako jízda na horské dráze. Jak jste prožívala neúspěchy ve Spa a výtečné chvíle v Monze?Moniša Kaltenbornová: Raději bych moc zklamání ze Spa nerozpitvávala. Náramně se nám podařila kvalifikace a startovali jsme ze druhého a čtvrtého místa na roštu. Odjeli jsme však bez bodu a nemohli jsme s tím nic udělat. Na takový závod je nejlepší rychle zapomenout.
Ale 20 bodů, které jsme nasbírali v Monze, bylo těžce vyhraných a veskrze zasloužených. Jsme velmi hrdi na náš tamější výsledek.
Opravdu jste si myslela, že by Sergio Pérez mohl po startu ze 12. místa být v cíli druhý?MK: Víme, že můžeme být v den závodu velmi silní. Například v Malajsii startoval Sergio z 15. místa a podařilo se mu dojet na druhém - byť k tomu došlo za neobvyklého počasí. A v Německu startoval Kamuj Kobajaši ze 12. místa na roštu, ale cílem projel jako čtvrtý. Nikdo však nemohl předvídat, že to v Monze tak skvěle vyjde.
Hrdina Velké ceny Itálie - Sergio Pérez - před svým týmovým kolegou Kamujem Kobajašim(foto: Sauber Motorsport AG)
Tým minulou sezónu skončil v šampionátu se 44 body. Po 13 velkých cenách jich letos máte již 100. Jak byste vysvětlila takové zlepšení?MK: Naši technici a inženýři uspěli při stavbě dobrého vozu, kterým je Sauberu C31-Ferrari. Slabiny loňského auta byly téměř úplně odstraněny, zatímco vývoj C31 probíhá na velmi vysoké úrovni a extrémně efektivně.
Navíc se do týmu vrátila stabilita po velmi obtížném období, kterému jsme museli čelit poté, co se v roce 2009 stáhlo BMW. Opětovné získání této stability bylo velmi důležité. Dalším faktorem, který by neměl být opomíjen, je další rok zkušeností, který na kontě mají naši dva mladí piloti.
Můžu soukromě provozovaný tým Sauber F1 udržet tempo vývoje s většími týmy?MK: Pracujeme extrémně efektivně. Rozsáhlé balíky vylepšení, které jsme nasadili v Barceloně a v Silverstone, byly úspěšné. Náš pokrok na dráze plně splnil naše očekávání a propočty, což je největší silnou stránkou našich inženýrů. A C31 toho dokáže ještě více. Pro nadcházející závody v Asii přivezeme další sérii vylepšení v době, kdy zároveň vyvíjíme vůz pro příští rok, samozřejmě.
Není to tedy jen otázka rychlosti vývoje, ale spíše jeho efektivity. Náklady zde očividně hrají kritickou roli. Čím více zdrojů máte k dispozici, tím intenzívněji můžete vyvíjet auto, což se přímo odráží ve výkonnosti.
Moniša se raduje se Sergiem ze druhého místa (foto: Sauber Motorsport AG)
Jak byste zhodnotila vývoj záležitostí kolem rozpočtů v F1?MK: V této záležitosti je naléhavě nutné něco udělat. Většina týmů čelí v F1 obrovským výzvám. Sauber F1 je velmi nakloněn opatřením pro další snížení nákladů. Nejprve a hlavně doufáme, že od roku 2013 bude zavedena a efektivně monitorována Dohoda o omezení zdrojů.
Je také důležité, aby náklady na motory od roku 2014 byly udrženy pro soukromé týmy na rozumné úrovni. Konstruktivní by bylo načrtnout plán technického vývoje pro následujících sedm let. Plánování by pak bylo jednodušší a náklady by podstatně klesly.
Jaké jsou vaše cíle pro zbývajících sedm závodů roku 2012?MK: Po našem silném začátku sezóny hodně lidí předpovídalo, že nám obrazně v dalším průběhu odpadnou kola. Realitou však je, že jsme stále silnější. Očekávám, že v poslední třetině budeme pokračovat v předvádění dobrých výkonů.
Před začátkem sezóny jsme řekli, že chceme výrazně zlepšit naši pozici ve světovém šampionátu. Znamenalo by to skončit letos pátí, pokud byste jako výchozí bod vzali naše sedmé místo mezi konstruktéry v roce 2011. Jedná se o ambiciózní cíl, svůj zrak ale musíte upírat vysoko. Mám v náš tým plnou důvěru.
Nico Hülkenberg věří, že tým Kick Sauber se stává vážným hráčem ve středu pole. Jak uvedl, od zavedení klíčových vylepšení ve Španělsku tým nepřetržitě zrychluje a získává na sebedůvěře i výkonnosti.
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
