Technický ředitel Lotusu James Allison věří v dobrý výsledek na Hockenheimu. Hovoří o problémech s alternátory, novém vybavení v boxech a příčině horší výkonnosti v kvalifikacích než v závodech.
V Silverstone nebylo tak horko, abyste řádně prověřili alternátor, zda se neobjeví podobné problémy jako ve Valencii. Dělá vám další horký závod starosti?James Allison: V Silverstone nebyly problémy. Renault Sport na ně zareagoval ve Valencii velmi rychle a před Silverstone přijal protiopatření. Rovněž nám poskytly rady k provozu auta, aby se alternátoru ulehčilo.
Kvůli těmto faktorům si jsem docela jistý, že jsme se v pohodě dostali do oblasti, v níž jsou alternátory v pořádku. Ve Viry si však neodpočinou. Budou na tom dále pracovat, dokud si nebudou absolutně jisti spolehlivostí, což může závod či dva trvat.
Silverstone byl první závod s našimi vylepšenými pistolemi, maticemi a násadami - jak to šlo?JA: Opravdu jsem jimi potěšen. Neměli jsme nejrychlejší zastávku víkendu, ale všechny čtyři byly velmi dobré. Nyní jsme na stejné úrovni jako ostatní řádně konkurenceschopné týmy v této důležité součástí závodu. Myslím, že v dalším průběhu sezóny vystřihneme několik opravdu působivých časů.
Jak se konečně prosadit v kvalifikaci? V závodě neustále sledujeme nejrychlejší kola a konzistentní rychlost.JA: Dostáváme se do toho. Silverstone nás vůbec netěší. Když se podíváte na naše jízdy ve třetím tréninku, očekával bych, že budeme bojovat o první řadu nebo s jistotou o druhou. Jenže kvalifikace byla trochu narušena deštěm, takže bych z toho nevyvozoval žádné vážnější závěry. V kvalifikacích však děláme pokroky, v Hockenheimu zasáhneme do bojů o první dvě řady.
Lotus chce v Německu bojovat s Ferrari a utéct McLarenu (foto: Lotus F1 Team)
Je to tím, že vozy nedokáží přimět pneumatiky k fungování v prvotních kolech?JA: Naše auto je pozoruhodně šetrné ke svým pneumatikám. Ačkoliv se jedná zejména o dobrou vlastnost, trochu nás to brzdí v jediném kole. Jak se však sezóna vyvíjí, zlepšuje se naše poznání o tom, jak nejlépe s touto vlastností zacházet a věříme, že se naše kvalifikační rychlost zlepší.
Poslední myšlenky před Německem?JA: Doufáme v podobně silnou výkonnost obou našich pilotů v závodě, o něco lepší v kvalifikaci. S trochou štěstí bychom mohli začít nahánět Ferrari v boji o druhou příčku v šampionátu a možná i trochu odskočit McLarenu.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.