Technický ředitel Lotusu James Allison věří v dobrý výsledek na Hockenheimu. Hovoří o problémech s alternátory, novém vybavení v boxech a příčině horší výkonnosti v kvalifikacích než v závodech.
V Silverstone nebylo tak horko, abyste řádně prověřili alternátor, zda se neobjeví podobné problémy jako ve Valencii. Dělá vám další horký závod starosti?James Allison: V Silverstone nebyly problémy. Renault Sport na ně zareagoval ve Valencii velmi rychle a před Silverstone přijal protiopatření. Rovněž nám poskytly rady k provozu auta, aby se alternátoru ulehčilo.
Kvůli těmto faktorům si jsem docela jistý, že jsme se v pohodě dostali do oblasti, v níž jsou alternátory v pořádku. Ve Viry si však neodpočinou. Budou na tom dále pracovat, dokud si nebudou absolutně jisti spolehlivostí, což může závod či dva trvat.
Silverstone byl první závod s našimi vylepšenými pistolemi, maticemi a násadami - jak to šlo?JA: Opravdu jsem jimi potěšen. Neměli jsme nejrychlejší zastávku víkendu, ale všechny čtyři byly velmi dobré. Nyní jsme na stejné úrovni jako ostatní řádně konkurenceschopné týmy v této důležité součástí závodu. Myslím, že v dalším průběhu sezóny vystřihneme několik opravdu působivých časů.
Jak se konečně prosadit v kvalifikaci? V závodě neustále sledujeme nejrychlejší kola a konzistentní rychlost.JA: Dostáváme se do toho. Silverstone nás vůbec netěší. Když se podíváte na naše jízdy ve třetím tréninku, očekával bych, že budeme bojovat o první řadu nebo s jistotou o druhou. Jenže kvalifikace byla trochu narušena deštěm, takže bych z toho nevyvozoval žádné vážnější závěry. V kvalifikacích však děláme pokroky, v Hockenheimu zasáhneme do bojů o první dvě řady.
Lotus chce v Německu bojovat s Ferrari a utéct McLarenu (foto: Lotus F1 Team)
Je to tím, že vozy nedokáží přimět pneumatiky k fungování v prvotních kolech?JA: Naše auto je pozoruhodně šetrné ke svým pneumatikám. Ačkoliv se jedná zejména o dobrou vlastnost, trochu nás to brzdí v jediném kole. Jak se však sezóna vyvíjí, zlepšuje se naše poznání o tom, jak nejlépe s touto vlastností zacházet a věříme, že se naše kvalifikační rychlost zlepší.
Poslední myšlenky před Německem?JA: Doufáme v podobně silnou výkonnost obou našich pilotů v závodě, o něco lepší v kvalifikaci. S trochou štěstí bychom mohli začít nahánět Ferrari v boji o druhou příčku v šampionátu a možná i trochu odskočit McLarenu.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.