Zástupce generálního ředitele společnosti Renault Sport F1 - Rob White - hovoří o příčinách zastavení Red Bullu RB8 Sebastiana Vettela a Lotusu E20 Romaina Grosjeana a o tom, jaká opatření přijmou před dalším závodem v Silverstone.
Jaký problém měly vozy Red Bullu a Lotusu během Velké ceny Evropy?Rob White: Na Sebastianově i Romainově voze selhal alternátor, který převádí mechanickou energii v elektrickou a napájí motor a pomocné systémy. V obou případech porucha přerušila dodávku elektřiny, což vedlo k tomu, že se motor velmi rychle vypnut a auto na dráze zastavilo.
Zdá se, že se oba alternátory přehřály. Důkladně jsme už zkontrolovali všechny části a zdá se, že tam nebyly zřejmé důvody pro selhání, proto provádíme další testy na dynamometru ve Viry, abychom napodobily podmínky a znovu si ověřili naše závěry.
Souvisely ty poruchy s částí za safety-carem?RW: Ne. Máme příznaky toho, že se alternátor na Sebastianově voze přehříval před výjezdem safety-caru, ale pomalé rychlosti prodloužily jeho předpokládanou životnost. Když se Sebastian vrátil k závodní rychlosti, problém se znovu objevil a výsledek je dále dobře známý.
U Romaina se problém objevil velmi náhle, několik kol po odvolání safety-caru.
Měli jste někdy dříve takový problém?RB: U Lotusu se to nikdy nestalo. Měli jsme jeden problém u Red Bullu během zimního testování, ale to bylo dáno tím, že jsme tlačili vůz a motor k absolutnímu limitu, abychom věděli, jak daleko můžeme zajít. Jakmile se jednou objevily příznaky problémů, dávali jsme si při nastavení větší pozor.
Jeden problém jsme měli na voze Vitalije Petrova v Monaku, ale prošetřili jsme ho a zjistili jsme, že alternátor měl najeto přes 4 000 km a měl brzy projít údržbou. V důsledku toho jsme podstatně snížili čas mezi servisními intervaly. Měli jsme za to, že to bylo dostatečné opatření.
Byly ty dva na konci své životnosti?RW: Ne, ve skutečnosti to byly zcela nové díly, což poukazuje na to, že se mohlo jednat o problém s určitou dávkou alternátorů. Oba na dynamometrech ve Viry urazily zhruba 400 km, dokončily třetí trénink a kvalifikaci bez jakýchkoliv potíží, a pak najednou v závodu selhaly. Oba měly na kontě méně než 1 000 km.
U Vettelova i Grosjeanova motoru ve Valencii selhal alternátor (foto: Renault Sport F1)
Jedná se o součástku, kterou sestavuje Renault?RW: Ano, jedná se o součástku Renaultu. Využíváme pro vnitřní části různé dodavatele, ale alternátory sestavujeme my, takže jsme zodpovědní za jejich integritu. Nyní spolupracujeme se všemi dodavateli, abychom se ujistili, že zjistíme příčinu problému a že se to již znovu nestane.
Jaká proti- či bezpečnostní opatření hodláte nyní zavést?RW: Zkoumáme několik řešení. Prvním z nich je pro všechny naše klienty v Silverstone použít jinou dávku alternátorů nebo mírně upravený návrh. Také zvažujeme návrat ke starší specifikaci alternátorů z roku 2011.
Pak spolupracujeme se všemi našimi partnerskými týmy na možném zavedení mechanických a chladicích řešení nebo na změně několika nastavení akceleračních map, aby při chodu nebyl tak zatěžován.
Všechno to budeme před Silverstone vyhodnocovat, po pátečních jízdách navíc vše prozkoumáme a uvidíme, jaká další opatření bychom mohli přijmout.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.