Ve Formuli 1 působí druhým rokem a zatím si stále drží celkem dobrou výkonnost. Ze šesti závodů má 21 bodů, což je přibližně stejně, jako loni. Skotský pilot pro oficiální web F1 odhalil některá tajemství svého života.
Co tě drží v noci vzhůru?Di Resta: Aktivní přemýšlení (směje se). Možná moc myslím a nemůžu odpočívat. Jsem jeden z těch lidí, co se rádi hýbou, a opravdu si to užívám. Někdy bych ale vážně potřeboval vypnout.
Jakou nejdůležitější životní lekci jsi zatím dostal?Di Resta: Zůstat vždy pozitivní a udržet si pozitivní myšlení. Život je dlouhý, naplnit si ho negativními vlivy nikam nevede.
Kdybys měl možnost dát teď svému mladšímu já nějakou radu, jaká by to byla?Di Resta: Být více sebevědomý, ne tak zakřiknutý a přistupovat trochu jinak k lidem. Někdy to dá práci, mluvit s lidmi.
Kdyby tvá kariéra po sezoně 2012 skončila, co bys dělal dál?Di Resta: Nikdy jsem si takovou situaci nepřipouštěl. Vždy jsem se soustředil na závodění. Ale i kdybych závodit přestal, pořád bych dělal něco v motorsportu. Uplatnil bych zkušenosti, které mám. Kdybych měl možnost prožít svůj život znovu, určitě bych se víc soustředil na školu. Když jsem byl mladší, všechno jsem obětoval závodění a moje pozornost byla špatná (smích). Nepřemýšlel jsem o matematice, angličtině...Jen o autech a pneumatikách. To byl můj cizí jazyk.
Kdybys měl možnost zůstat na nějakém místě až do konce života, bylo by to...?Di Resta: Žádné místo není jako Skotsko! Plno čisté vody, čerstvého vzduchu. To pravé místo pro mě.
Které zvíře nejvíc odráží tvojí osobnost?Di Resta: Možná gepard. Pořád se hýbe. Vlastně je to nejrychlejší zvíře na světě...
Kdybys měl poslední dolar, za co bys ho utratil?Di Resta: Muselo by to být něco dobrého k jídlu. Byl by to poslední dolar, takže něco, co by mi opravdu chutnalo (směje se).
Pokud bys mohl ze svého života něco vyhodit, co by to bylo?Di Resta: Vztek je dobrá volba. Ne že bych byl vyloženě takový, ale věci udělané ve vzteku, to k ničemu nevede.
V ulicích Monaka během Velké ceny(Foto: Sahara Force India)
Co je tvá největší slabost?Di Resta: Neměl by tohle posoudit někdo jiný? Asi to, že nikdy nevím, kdy přestat jíst. Když přede mě postavíte jídlo, těžko se zastavím. Mám dietu, musím dávat pozor, abych moc nepřibral. I tak jsem dost vysoký.
Tvé nejoblíbenější jídlo?Di Resta: Čerstvě upečený chleba.
Co uděláš jako první, když se vrátíš domů ze závodu?Di Resta: Sednu si na gauč a užívám si vůni domova.
Jakou nejlepší radu jsi kdy dostal?Di Resta: Vždy věř svému počátečnímu pocitu. Není to sice 100% spolehlivé, ale v devíti případech z deseti to vyjde.
Myslíš, že jsi tím, čím jsi vždycky být chtěl?Di Resta: O to se pořád snažím. Je to spojené se závoděním - chci se stát vítězem, šampionem.
Co ti chutná jako domov?Di Resta: Domácí jídlo mojí mámy. Všechno. Jím tolik, že nic jiného ani říct nemůžu.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.