Stávající mistr světa Sebastian Vettel přijíždí do Bahrajnu jako průběžně pátý jezdec v šampionátu jezdců. Neúspěchy letošní sezóny jsou připisovány nové specifikaci výfuků, se kterou si Němec nerozumí. Nicméně po diskuzi s týmem se rozhodlo, že Vettel vyjede na trať v Bahrajnu s novým výfukem. O výfucích a bahrajnských demonstracích řekl své v následujícím rozhovoru.
Vy a Mark (Webber) máte nyní k dispozici stejnou specifikaci výfuku. Je to vaše rozhodnutí nebo tu existuje věc, kvůli nejste spokojen?Sebastian Vettel: Dohodli jsme se na tom společně. Myslíme si, že je to lepší řešení.
Je to pro vás problém, protože se s tímto zařízením necítíte tak pohodlně?SV: Ne tak úplně. Myslím, že to byl dobrý test, vyzkoušet v Číně rozdílné specifikace. Jistě to byl také úplně odlišný závod, co se týče podmínek.
Ale jak jsem řekl, toto je lepší směr, kterým máme jít. Byl to pro nás ale dobrý test, takhle tváří v tvář. Neměli jsme tento systém v dvou nejlepších testovacích dnech, takže je to správně. Myslím, že Čína byla férovým testem.
Co konkrétně vám vadí na vyvážení vozu?SV: Celkově si myslím, že auto je trochu nervózní, v Číně jsem se cítil lépe. Mezi závody je jen jeden týden, to je pro mě velká změna, takže uvidíme, jak se nám bude dařit. Toto je nový víkend – jiná trať, jiné podmínky, velké horko.
Uvidíme. Doufejme, že uděláme krok kupředu v kvalifikaci, která pravděpodobně bude nejslabším momentem. V závodní rychlosti to nevypadá, že jsme tolik pozadu.
Souhlasil byste s tím, že loni jste se s autem cítil lépe než Mark a nyní je výkonnost mezi vámi dvěma blížší sezóně 2009/2010?SV: Myslím, že hodně záleží na tom, jak se cítíte v autě. Neměl jsem dobrý poslední den testů a v Austrálii a Malajsii jsem nebyl spokojený s pocitem, že je auto nervózní. Myslím, že tohle jsme cítili oba. Nemyslím si, že je fér říci, že já jsem byl úplně mimo a Mark byl absolutně šťastný.
Jistě, že jsme si sedli a mluvili o tom, jak to jde a určitě jsme nebyli spokojení, oba. V kvalifikaci jsem se cítil méně jistě a pohodlně než loni, není ale nezbytné mluvit o výsledcích, ale o tom, jak jdou věci dohromady. To je jedna z hlavních věcí, na kterých musíme zapracovat a potom bych měl získávat lepší pozice.
Je problém zlepšit auto pro kvalifikaci bez kompromisů v závodě?SV: Není to jednoduché, ale ano, vypadá to, že jsme soutěživější v závodech než v kvalifikacích. Není to ale jen o tom najít správné nastavení na kvalifikaci a pak budeme mít jen šťastné dny. Myslím, že prostě potřebujeme zlepšit auto jako celek, a více nedostatků máme v kvalifikaci než v závodech.
Samozřejmě v kvalifikace fungují jiné faktory, například DRS, a je možné, že některé týmy toho dělají více než my. Tento víkend uvidíme, kde jsme a snad se dozvíme něco nového. Potom budeme mít o něco více času, během testů v Mugellu můžeme vyzkoušet jiné věci a další týdny budou klíčové určení, jakým směrem jdeme.
Dala Čína inženýrům nějaký nový směr?SV: Dala nám velmi dobré informace o vyvážení auta a celkově se cítím lépe než předsezónních testech a prvních dvou závodech. Čína byla do značné míry odlišným závodem, výrazně chladnější, a když se podíváte na celkové výsledky, tak zjistíte, že někteří byli konkurenceschopnější než v prvních dvou závodech.
Jestli je to zásluha pouze počasí nebo ne, uvidíme tento víkend, ale dozvěděli jsme se mnoho odpovědí, které – abych byl upřímný – jsme už měli, ale dostali jsme jejich potvrzení.
Nico Hülkenberg řekl, že není správné dostat někoho do situace, kde hrozí hořící bomby, jak ji zažil tým Force India. Jaký je váš pohled na věc?SV: Nemluvil jsem s ním, ale slyšel jsem o problému Force India. Celkově si myslím, že být v paddocku není problém. Samozřejmě to může být riskantní mimo paddock, ale risk může nastat všude, kam jedeme.
Brazílie také není místem, kam bychom chtěli jet, záleží na území, takže to není tak velký problém. Jsem rád, že zítra začneme testovat a začneme se starat o věci, o které to má opravdový smysl – pneumatiky, teplota, auta,… (doprovázeno ironickým (?) úsměvem).
Změnil by se váš názor, pokud by vám přistála bomba s benzínem blízko auta na cestě domů?SV: To nevím, nikdy se mi to nestalo, ale doufám, že nestane.
Nestane… to pro vás zní jako paralelní vesmír, kde bývají vyhazovány ohnivé bomby?SV: Nevím. Nemyslím si, že je to tak zlé. Bude dobré začít tady dělat svou práci, a tou je sport.
Nicméně toto je realita, takže jak reagujete na lidi a na mravní argumenty?SV: Nepotkal jsem se s nimi. Možná je to proto, že jsem přijel dnes ráno a ještě jsem nestihl ještě pořádně zjistit, o čem lidé hovoří.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.