Bývalý pilot Formule 1 Anthony Davidson v rozhovoru pro F1 Racing posicuje, kdy se ve své kariéře opravdu rozzlobil či co jej v současné F1 skutečně překvapilo.
Kdy jste se naposledy zděsil na závodní dráze?Asi když jsem byl hodně blízko havárii na Road Atlanta, bylo to předloni. Ztratil jsem kontrolu, když jsem se učil ve tmě a pak jsem už letěl přímo na bariéry. Byla to moje první nehoda ve sportovním autě - to bylo trochu děsivé. V F1 si nemyslím, že bych se někdy zděsil. Možná rozčílil, ale ne že bych se zděsil.
Kdy jste se naposledy na závodní trati opravdu naštaval?Možná na posledním závodu v Zhuhaii v Číně, který jsem vyhrál. Když v závodu uvíznete v provozu, tak se vždycky naštvete na někoho, kdo je v cestě.
Kdy se naposledy stalo, že jste viděl monopost F1 a řekl si: 'Rád bych se s ním projel'?Bylo to pravděpodobně v roce 2011 a byl to Red Bull RB7. Rád bych věděl, co ho dělá tak speciálním - víte, že by s vámi nezápasil nedělal věci, které nechcete. Spíše by vám dal dobrou zkušenost než aby byl něčím, co vás chce zabít.
Kdy jste naposledy viděl nějakého jezdce a řekl jste si: 'Páni, ten je dobrý'?Jednou se budu muset podívat na tu spoustu pole position Seba Vettela z loňské sezony. Kolo Lewise v Koreji také bylo neuvěřitelné. Stále si pamatuji na okamžik, kdy jsem poprvé viděl Lewise, Alonsa, Jensona a Kimiho řídit - byli opravdu dobří. Kimi před svým vstupem do F1 odjel pouze 23 závodů ve Formuli Renault. Viděli jste však už z jeho jízdy na motokárách, že bude něčím speciálním.
Kdy jste byl naposledy něčím v F1 opravdu překvapený?Bylo to když jsem seděl na boxové zídce vloni v Brazílii, překvapil mě Virgin během třetího volného tréninku. Viděl jsem, jaký přístup k informacím týmy mají - nemohl jsem uvěřit pokroku od doby, kdy jsem před třemi lety naposledy řídil auto F1. Když se na to podíváte ze strany, kterou fandové u televizí a ani komentátoři nevidí, tak vám to otevře oči. Je úžasné, že i tým z konce pole může těžit z takového technologického pokroku.
Boxová zídka Williamsu (foto: Williams F1 Team)
Kdy jste si naposledy opravdu sedl, abyste se podíval na závod F1 živě v televizi?Dívání se na F1 živě v televizi? Tak to si nevzpomínám, mohlo by to být Turecko 2008.
Co byla poslední věc, na kterou jste myslíval na roštu předtím, než zhasla světla.Abych měl dobrý start a abych se ujistil, že mám otáčky v dobré výši... Jen jsem si říkal: 'To musí být dobré'.
Jaký byl poslední nápad v F1, o kterém když jste slyšel, tak jste si řekl: 'Proč jsem s tím nepřišel já'?Není zde nic speciálního s čím bych chtěl přijít já. I když musím říci, že moderní vozy F1 mají tendenci jezdce technicky ohromit. Jde o to, že když jezdec přijde s nějakým nápadem, tak inženýři jsou již o deset kroků napřed.
Jaká byla poslední rada, kterou vám dal Bernie?Nikdy mi nedal radu - to je možná to, co jsem v F1 udělal špatně! Ale pamutuji si jednou na Maďarsko, byla tam nějaká prezentace, na které měli všichni jezdci pohár. Bernie se mě zeptal, kde je můj a já mu řekl, že mi nikdy žádný nedali. Jen řekl: 'No jo, na ty malé chlapy vždycky zapomenou.'
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.