Šňůra neuspokojivých výkonů Williams pokračovala i v Suzuce bez Sama Michaela, ale s nově povýšeným Markem Gillanem do role hlavního provozního inženýra. Pastor Maldonado byl v cíli klasifikován na 14., Rubens Barrichello na 17. místě. S čím se Williams minulý víkend potýkal?
Jak bys shrnul výkonnost vozu FW33 v Suzuce?Mark Gillan: Nikdo v týmu není se současnou výkonností FW33 spokojený a víkendový závod v Suzuce nebyl výjimkou. Bylo to můj první závod, kdy jsem na trati šéfoval a rád bych celému závodnímu týmu poděkoval za vynikající úsilí a odhodlání, které projevovali po celý víkend.
Žádný z vozů nedokončil jízdy plánované na pátek. Jak to ovlivnilo zbytek závodního víkendu?MG: Měli jsme v prvním a druhém tréninku pár problémů, které narušily náš testovací program a znemožnily nám testování několika aerodynamických novinek. Získali jsme však informace o dalších testovacích prvcích, které využijeme ve vývojovém procesu jak pro letošní auto, tak i pro příští FW34.
Jak vážné bylo opotřebení pneumatik v Suzuce?MG: Opotřebení a degradace středně-tvrdých a obzvlášť měkkých pneumatik byli velmi důležité během víkendových příprav na závod a safety-car sehrál významnou úlohu v tom, jak týmy přizpůsobovaly své strategie.
Rubens Barrichello v Suzuce těsně před svým kolegou Pastorem Maldonadem(foto: AT&T Williams)
Oba piloti přišli na startu o pozice. Měli nějaký technický problém při rozjezdu?MG: Rubens přišel o tři a Pastor o dvě místa. Rubens startoval na měkčí sadě z čisté strany roštu opravdu měl problém, který jsme nyní pochopili. Pastor startoval na středně-tvrdých pneumatikách ze špinavé strany, neměl problém.
Jak ovlivnil výjezd safety-caru ve 24. kole Rubensův a Pastorův závod?MG: Povolali jsme Rubense k zastávce v prvním kole safety-caru, protože by stejně stavěl, akorát ztratil nějaký čas za Kobajašim na tvrdších pneumatikách, když safety-car zajel do boxů. Pomalou zastávkou jsme přišli o místo vůči Rosbergovi.
Pastor startoval do závodu s dvouzastávkovou strategií a nejprve jsme ho nechali po výjezdu safety-caru na dráze v pokusu o získání pozic na dráze, jenže se ve 24. kole ukázalo, že to nefunguje a povolali jsme ho do boxů, přičemž přišel o dvě místa.
Williamsy na startovním roštu (foto: AT&T Williams)
Pastor zajel úplně stejné nejrychlejší kolo jako Lewis Hamilton - 1:37,645. Je to pro vás povzbuzením?MG: Pastorovo vyvážení v závodě na měkkých pneumatikách při menším množství paliva v posledním stintu bylo dobré, ale spíše to jasně poukazuje na to, že celková rychlost vozu se musí dramaticky zlepšit - a na tom usilovně pracujeme. Nezlepší se to přes noc, ale naším cílem pro zbytek této a příští sezónu jsou neustálé pokroky a integrace lepších procesů.
Na řadě je tento víkend Korea. V co doufáte v Jeongamu?MG: Musíme položit základy bezproblémového víkendu a poskytnou oběma pilotům maximální čas na dráze, aby pomohli s optimalizací vozu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.