O výkonu Bruna Senny v Belgii, aerodynamice a přípravách Renaultu na Velkou cenu Itálie hovoří technický ředitel Renaultu James Allison.
Jak si v Belgii vedl Bruno?James Allison: Nemyslím si, že někdo potřebuje informace zevnitř týmu, aby věděl, že Bruno prožil mimořádný víkend. Současná pravidla staví do cesty pilotům nastupujícím do rozjeté sezóny velkou překážku, protože nemají možnost se dostat do formy mimo stresujícího prostředí na testovací trati. Bruno navíc musel absolvovat svůj debut ve Spa - na trati, která rozhodně odděluje chlapy od kluků. V kvalifikaci musel nakonec zvládnout výjimečně obtížné podmínky na dráze. Vzhledem k těmto výzvám bylo sedmé místo na roštu fantastickým výsledkem v jakémkoliv srovnání.
Vím, že si Bruno hodně vyčítal kolizi v první zatáčce závodu, z mého pohledu to však byla pochopitelná chyba - poprvé jel s R31 plnou paliva obklopen soupeři, kteří již měli odjeto 11 závodů ve své sezóně. Poté v závodě prokazoval velmi dobrou rychlost a těším se, až bude znovu ve voze.
Jaký dopad měly na vůz vylepšení?JA: Ve Spa jsme se zdáli být mnohem rychlejší než v předchozích velkých cenách. Žádný z pilotů neměl nenarušený závod, ale rychlostí měl vůz na 5. - 6. místo, pokud by absolvoval volnější jízdu. Jestli se nám podařil obrat, to budeme s jistotou vědět až po několika závodech, jsem ale povzbuzený tím, že to s naší konkurenceschopností - ať už na mokrých, suchých či přechodných gumách - vypadalo o víkendu lépe. V předchozích závodech jsme se za mokra potýkali s velmi slabou výkonností. Lepší forma ve Spa díky novým dílům mě naplňuje důvěrou, že dobré výkony budeme podávat také na dalších okruzích.
Monza je hodně specifický okruh kalendáře - jaké změny budou na voze?JA: Podobně jako všichni budeme mít balík pro nízký přítlak (menší přední a zadní křídla). Rovněž přivezeme vylepšenou karosérii, která nám snad pomůže stavět na zlepšení ze Spa.
Bruno Senna při svém debutu ve Spa (foto: Lotus Renault GP)
Jaký je vztah mezi přítlakem a odporem? Souvisí s menším odporem přímo také menší přítlak?JA: Na to se nedá stručně odpovědět. Je nemožné vytvářet přítlak bez tvorby odporu, ale prací aerodynamiků je získat co nejvíce přítlaku při co nejmenším odporu. Na daném okruhu všechny jsou všechny vozy na roštu nastavené na velmi podobnou úroveň odporu, ty vpředu ale přitom mají o 30 % přítlaku více než vozy vzadu.
Monza je posledním evropským závodem - jak moc budete vyvíjet vůz R31, než vstoupíme do poslední fáze zámořských závodů?JA: Máme balík vylepšení pro Monzu a potom další pro Singapur. Pak to dost omezíme, protože veškeré naše úsilí bude zaměřeno na příští rok.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.