Formule 1 to nejsou jen jezdci, inženýři, konstruktéři, krásné modelky…ale i ti co vše zprostředkovávají a v první řadě jsou to fotografové. Pojďme se s nimi seznámit.
Tak jak se můžete dočíst na jeho stránkách, vyrůstal za zvuků motorů v uších a puchem oleje Castrol v nose. Závodní virus zdědil po svém otci, který byl fotoreportérem. On má ale úplně jiný styl, vždy bude hledat umělecký přístup, je to ten, kdo do svých obrázků dává i kus poezie… Paul-Henri Cahier.
Od doby, kdy jsi začal pracovat ve formuli 1, jak se změnil přístup médií?Až do roku 2003 jsem používal kinofilm Kodachrome, který se pokaždém závodě musel posílat do Lausanne ke zpracovaní a pak se kurýrem vracel zpět. Bylo to pomalé a drahé. Ale nadruhou stranu Kodachrome byl kouzelný… Dnes s digitální technologií je všechno instantní, přesto musím pracovat daleko tvrději a rychleji, po každém závodě záleží na rychlosti - je to boj s rychlostí. Digitální kvalita je fantastická, je naprosto skvělé prostupovat do tajů laboratoře Photoshopu.
Závodní víkend začíná ve čtvrtek a končí v neděli večer. Jaký je nejlepší okamžik na pořízení fotografie?Nejlepším okamžikem je ten na startovním roštu těsně před startem, ti lidé v kombinézách a přilbách to je to, co zůstalo stejné jako před padesáti lety. Intensita je stejná, ten sladký závan nebezpečí je stále stejný, napětí je stále stejné.
Kolik fotografií jste během své kariéry vytvořil?Řekněme, že asi tak půl milionu….
Ztratil jste někdy záběr, který jste chtěl použít?Ztratil jsem jich mnoho. Ale musíte být spokojeni s tím, co děláte. Patří to k meritu práce, je to osud. A musíme to akceptovat.
Jaká je Vaše nejoblíbenější fotografie?To je jako byste se mě zeptal, které z mých dětí je mi milejší. Je to těžké. Nemožné…Ale musím, říct, že jsem se snažil vždy být ve správný okamžik na správném místě, tak jako když jsem vytvořil fotografii Prosta a Laudy v Brands Hatch v roce 1984. Je to kouzelná fotka, jedinečná, něco podobného se mi již asi nepovde.
(Stalo se tak po havárii Palmera, kdy byl závod zastaven. Prost a Lauda, byli ve vedení a byli i první co zastavili na startovním roštu. Ze svých monopostů se vysoukali dříve, než tam dorazili ostatní. Carhier právě přecházel přes dráhu a vyfotil ten moment na poslední okénko kinofilmu).
Oficiální stránky fotografa.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.