Jenson Button získal vítězství ve včerejší VC Kanady až v posledním kole, po chybě Sebastiana Vettela. Podle Brita je to nejlepší vítězství v celé jeho kariéře.
Jensone, jak se cítíš?Button: Je to opravdu fantastické. Během takových závodů je nutné bojovat až do konce, nevíte, co se může stát. Sice jsem musel udělat pár nečekaných zastávek v boxech, ale to mi nezabránilo vyhrát. Byl to opravdu zvláštní den. Je to již dlouho, co jsem naposledy vyhrál, ale i kdybych nevyhál, byl bych velmi šťastný, protože jsem tvrdě bojoval. Auto bylo skvělé, úžasné vítězství, myslím, že jsem nemohl nic udělat lépe. Obzvlášť po Monaku, kde jsme mysleli na lepší výsledek, je to skvělé. Dobře, Sebastian udělal chybu, ale myslím, že jsem si vyhrát zasloužil.
Co si myslíš o kolizi s týmovým kolegou?Button: Nechci k tomu nic říct. Nemohl jsem ho vidět, byl za mnou. Jel jsem na levou stranu, kde je závodní stopa a najednou jsem cítil náraz. Tohle nechcete udělat týmovému kolegovi, Lewis to ví, stejně jako já. Než došlo k restartu, vyjasnili jsme si to. Oba jsme souhlasili, že to byl závodní incident. S Fernandem (Alonsem) jsem také myslím neudělal nic špatně. Byl jsem na vnitřku a on najednou zrychlil, to bylo neobvyklé.
Díky výsledku jsi v průběžném pořadí druhý...Button: No, o tom teď nechci přemýšlet. Chci si jen po dlouhé době užívat vítězství.
Byla to nejlepší výhra od prvenství v šampionátu 2009?Button: Ano, skutečně to tak je. Loňský rok byl trochu zvláštní, nový tým, nové auto. Takže je to opravdu skvělý moment. Bylo to nejspíš nejlepší vítězství mé kariéry. Všechna byla speciální, ale tohle bylo něco víc. Musím říct, že bez KERSu a DRS by bylo vítězství těžko dosažitelné.
Button si své "nejlepší vítězství v kariéře" užíval naplno...
Kromě KERSu a DRS jsi opět skvěle zacházel s pneumatikami...Button: Ano, myslím, že jim rozumím. Ale také si s nimi rozumí naše auto a inženýři. Na suchých pneumatikách v závěru jsem dokázal dobře tlačit vůz na limit. Z vozu jsem už nemohl dostat víc, ale stačilo to!
Kdyby ti před závodem někdo řekl, že pojedeš šestkrát do boxů a vyhraješ, co bys mu na to řekl?Button: Že má dobrou fantazii. Na této trati je obtížné závodit i na suchu. Máte tak málo přítlaku a stoupáte pořadím nahoru...fantastické. Pamatuji si, že mi tým v jednu chvíli řekl, že jsem ztratil kontakt se zbytkem pole, tak abych je zkusil dohnat. Pak jsem všechny dohnal a předjel, po tomhle mi zůstane úsměv na tváři hodně dlouho.
Jaké bylo poslední kolo?Button: Posledních pár kol jsem jel jak jen to šlo. Na to, že jsem to já, jsem jel dost agresivně. V posledním kole jsem se dostal tak blízko, že bych nejspíš mohl na Sebastiana zkusit předjetí na zadní rovince. Věděl jsem, že s DRS to půjde, takže jsem doufal, že ho v poslední šikaně předjedu. Nakonec udělal Sebastian chybu. Štěstí bylo jednou na naší straně. Zasloužili jsme si to.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.