Sebastian Vettel dnes poprvé v kariéře vyhrál v VC Monaka a znovu si upevnil svou pozici ve světovém šampionátu. Jaká pro něj byla tato Velká cena?
Sebastiane, jak chutná šampaňské tady v Monaku?Vettel: Výborně! A abych byl upřímný, tam na pódiu jsem neměl dost, takže si ještě něco dám v naší Energy station. Tento závod byl hlavně závod pro fanoušky, ale z kokpitu to byl thriller. Myslím, že nikdo ve skutečnosti neměl ponětí o tom, jaká strategie by zde mohla fungovat. Bylo nemožné jet jen na jednu zastávku, i když se nám to skoro povedlo. Myslím, že jsme možná mohli dokončit závod jen s jednou zastávkou.
Takže kdy se strategie rozvinula?Vettel: No, naše první zastávka se trochu protáhla, nebyla tak perfektní jak jsem doufal. Když sedíte v autě, tři nebo čtyři sekundy čekání se zdají být nekonečné. Stálo nás to vedení a v jeden okamžik byla mezera mezi mnou a lídrem závodu taková, že se vítězství velmi vzdálilo.
Pak se to ale otočilo, zavolali mě do boxů, ale nakonec jsem zůstal na trati, aby nedošlo k nejhoršímu, mohl bych být i třetí. V tu chvíli jsem nevěděl nic o strategii Jensona (Buttona), ale najednou vyjel safety car a hodně mi to ulehčil. Šest kol po restartu jsem měl jediný cíl - udržet první místo. Věřte mi, 60 kol na jedné sadě pneumatik není žádná procházka parkem.
Radost z výhry byla nefalšovaná a zasloužená
Co se přesně stalo při té zpackané zastávce?Vettel: Trvalo příliš dlouho nasadit jedno přední kolo, což mě stálo pozici a Jenson mi mohl ujet. Během sezony se odehraje mnoho zastávek a ty dosavadní jsme vždy bravurně zvládali, toto byla naše první a jediná chyba. Celkově to byla od týmu skvělá práce, když jsme pak takhle riskovali.
Jak držíš nervy na uzdě při takových soubojích jako v Barceloně s Lewisem Hamiltonem a v Monaku s Fernandem Alonsem?Vettel: Dám vám příklad: Tady v Monaku je extrémně složité předjíždění. Skoro každý, kdo se o to pokusil, nějak poškodil své auto. Věděl jsem, že nemá cenu ničit si pneumatiky a vyjíždět si náskok, takže jsem pneumatiky posledních 20-30 kol šetřil. A fungovalo to. Po restartu bylo s novými pneumatikami vše mnohem lehčí. Prostě jsme zariskovali a vyplatilo se to!
Co se ti honilo hlavou, když jsi viděl tu spoušť v kole číslo 69?Vettel: Byl to opravdu velký nepořádek. Před vámi je hodně vozů a víte, že jim ukážou modrou vlajku. Zároveň ale víte, že bojují i mezi sebou. Musíte si mezi nimi najít mezeru, protože víte, že za vámi jsou dva další piloti na lepších pneumatikách, kteří vás chtějí předjet. Já tu nehodu moc dobře neviděl. Bylo tam auto v zatáčce číslo 12, 14, 16, viděl jsem Lewise s poškozeným zadním křídlem a naštěstí jsem z toho všeho prokličkoval s celým vozem.
Red Bull se rozhodl vítězství pořádně oslavit ve svém Energy Station
Po svém prvním vítězství v Monaku, po dvou nervy drásajících hodinách, jak vidíš šest vítězství, která tu dokázal získat Ayrton Senna?Vettel: Šest vítězství Ayrtona Senny a pět vítězství Grahama Hilla, to je bez diskuse fenomenální. Závod je tu vždy tak trochu šílený, dnešek toho byl skvělým příkladem. Je mi velkou ctí být zapsán mezi ty, co dokázali vyhrát Velkou cenu Monaka.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.