Sebastian Vettel dnes poprvé v kariéře vyhrál v VC Monaka a znovu si upevnil svou pozici ve světovém šampionátu. Jaká pro něj byla tato Velká cena?
Sebastiane, jak chutná šampaňské tady v Monaku?Vettel: Výborně! A abych byl upřímný, tam na pódiu jsem neměl dost, takže si ještě něco dám v naší Energy station. Tento závod byl hlavně závod pro fanoušky, ale z kokpitu to byl thriller. Myslím, že nikdo ve skutečnosti neměl ponětí o tom, jaká strategie by zde mohla fungovat. Bylo nemožné jet jen na jednu zastávku, i když se nám to skoro povedlo. Myslím, že jsme možná mohli dokončit závod jen s jednou zastávkou.
Takže kdy se strategie rozvinula?Vettel: No, naše první zastávka se trochu protáhla, nebyla tak perfektní jak jsem doufal. Když sedíte v autě, tři nebo čtyři sekundy čekání se zdají být nekonečné. Stálo nás to vedení a v jeden okamžik byla mezera mezi mnou a lídrem závodu taková, že se vítězství velmi vzdálilo.
Pak se to ale otočilo, zavolali mě do boxů, ale nakonec jsem zůstal na trati, aby nedošlo k nejhoršímu, mohl bych být i třetí. V tu chvíli jsem nevěděl nic o strategii Jensona (Buttona), ale najednou vyjel safety car a hodně mi to ulehčil. Šest kol po restartu jsem měl jediný cíl - udržet první místo. Věřte mi, 60 kol na jedné sadě pneumatik není žádná procházka parkem.
Radost z výhry byla nefalšovaná a zasloužená
Co se přesně stalo při té zpackané zastávce?Vettel: Trvalo příliš dlouho nasadit jedno přední kolo, což mě stálo pozici a Jenson mi mohl ujet. Během sezony se odehraje mnoho zastávek a ty dosavadní jsme vždy bravurně zvládali, toto byla naše první a jediná chyba. Celkově to byla od týmu skvělá práce, když jsme pak takhle riskovali.
Jak držíš nervy na uzdě při takových soubojích jako v Barceloně s Lewisem Hamiltonem a v Monaku s Fernandem Alonsem?Vettel: Dám vám příklad: Tady v Monaku je extrémně složité předjíždění. Skoro každý, kdo se o to pokusil, nějak poškodil své auto. Věděl jsem, že nemá cenu ničit si pneumatiky a vyjíždět si náskok, takže jsem pneumatiky posledních 20-30 kol šetřil. A fungovalo to. Po restartu bylo s novými pneumatikami vše mnohem lehčí. Prostě jsme zariskovali a vyplatilo se to!
Co se ti honilo hlavou, když jsi viděl tu spoušť v kole číslo 69?Vettel: Byl to opravdu velký nepořádek. Před vámi je hodně vozů a víte, že jim ukážou modrou vlajku. Zároveň ale víte, že bojují i mezi sebou. Musíte si mezi nimi najít mezeru, protože víte, že za vámi jsou dva další piloti na lepších pneumatikách, kteří vás chtějí předjet. Já tu nehodu moc dobře neviděl. Bylo tam auto v zatáčce číslo 12, 14, 16, viděl jsem Lewise s poškozeným zadním křídlem a naštěstí jsem z toho všeho prokličkoval s celým vozem.
Red Bull se rozhodl vítězství pořádně oslavit ve svém Energy Station
Po svém prvním vítězství v Monaku, po dvou nervy drásajících hodinách, jak vidíš šest vítězství, která tu dokázal získat Ayrton Senna?Vettel: Šest vítězství Ayrtona Senny a pět vítězství Grahama Hilla, to je bez diskuse fenomenální. Závod je tu vždy tak trochu šílený, dnešek toho byl skvělým příkladem. Je mi velkou ctí být zapsán mezi ty, co dokázali vyhrát Velkou cenu Monaka.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.