Dobrý motor je ve Formuli 1 klíčem k úspěchu, stejně tak jako strategie jejich použití a nastavení. O tom promluvil Rob White z Renaultu, který dodává motory třem týmům.
Jsme v období, kdy hodně týmů nasazuje na své vozy úpravy, jak to ovlivňuje Renault jako dodavatele motorů?Rob White: Motory jsou zmražené, takže se nemění, ani když tým představí nějakou novinku. Jako dodavatel však máme povinnost dodávat dostatečně výkonné motory. Některé úpravy toto hodně ovlivňují, proto úzce spolupracujeme s týmy a jejich šasi abychom motory správně nastavili a vyladili.
Někdy je potřeba je znovu namapovat. Vždy je nastavíme tak, jak si myslíme, že to bude týmům vyhovovat a pak to otestujeme v naší továrně ve Viry. Úpravy jsou plánovány dlouho dopředu, takže se to dá celkem dobře naplánovat.
Změní se nějak motory pro tento závod?Rob White: V Barceloně dostanou v pátek všechny naše týmy motory, které již byly použity ve všech pátečních trénincích, protože v kvalifikacích a závodech chceme mít motory co nejčerstvější. Kvalifikaci a závod tak pojedou s novými motory, zatímco v Monaku se vrátíme k motorům, které již byly použity v Číně a Turecku.
Monako motory moc nepřetěžuje, je to krátká a pomalá trať, jede se tam je na 260 kilometrů, takže to zvládnou. Takto plánujeme se všemi týmy a zatím to vychází.
Osmiválec Renaultu pro F1
Barcelona dává motorům zabrat, Monako moc ne, jak obtížné je motory správně vyladit?Rob White: Ve skutečnosti je příprava motorů skoro stejná, na konfiguraci okruhu moc nezáleží. Testovací motor nasadíme na dyno, tam zkontrolujeme výkon a spolehlivost, a podle toho motor nastavíme. V Monaku je jiný problém, logistika je obtížná, garáže jsou těsné, navíc je tu šance, že něco pokazí pilot.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.