Technický ředitel Renaultu James Allison je nadšený skvělým vstupem do sezóny, kdy jeho tým stál zatím pokaždé na stupních vítězů. Nyní se vrací k Petrovově skoku v Malajsii a hodnotí vůz R31.
Renaultu se podařilo letos připravit výborný monopost, který podal skvělý výkon v Melbourne i v Sepangu, na dvou zcela odlišných tratích, což je znamenitým příslibem pro letošní sezónu. Řešení revolučních výfuků umístěných vpředu pod bočnicemi se osvědčilo, aerodynamice rozhodně prospívá.
Viděli jsme dobrou rychlost v závodě, zřejmě lepší než během kvalifikace, co na to říkáte?James Allison: Viděli jsme to už dvakrát. Už pro loňské auto bylo charakteristické, že podávalo dobré výkony s větším množstvím paliva, to stejné zřejmě platí pro R31. Stále však musíme pracovat jak na kvalifikační, tak i na závodní rychlosti, abychom o sobě mohli tvrdit, že jsme řádně konkurenceschopní.
Při nehodě Vitalije v Malajsii došlo ke značnému poškození sloupku řízení - co se přesně stalo?JA: Pád vozu z takové výšky způsobil silný náraz (kolem 30 G). Váha volantu společně s váhou paží pilota se při takovém nárazu mnohokrát znásobí, což stačilo na to, aby se zlomilo uchycení sloupku v kokpitu.
Čekali byste takové poškození při tomto typu nehody?JA: Auto opravdu není navrženo tak, aby přestalo tento typ nárazu bez úhony. Zkoumáme data z nehody, abychom se rozhodli, zda bychom v důsledku toho měli či neměli něco změnit v našem návrhu.
Budete muset Vitalijovi vyměnit šasi před závodním víkendem v Číně?JA: Šasi bylo poškozeno také v oblasti přední části podlahy (uchycení T-Tray), což nyní v Enstone opravujeme. Vrátí se hned na okruh, kde bude jako náhradní. Nick proto o víkendu použije šasi č. 4, Vitalij šasi č. 1. To své obvyklé dostane zpět pravděpodobně pro další závod v Turecku.
Co nového je s těhlicemi? Podařilo se týmu už zcela vyřešit ty problémy?JA: Jak jsme tehdy uvedli, selhání těhlic, které jsme poprvé použili v pátek ráno, bylo výsledkem horších vlastností materiálu, než jsme očekávali. Ty z Melbourne fungovaly bez problému po zbytek víkendu. Pro jistotu předěláváme těhlice tak, aby se snížily tlaky kolem místa, kde došlo k chybě. Vše jde dobře, upravené verze budeme mít v Číně.
Závod v Sepangu byl bohatý na události, zejména díky pneumatikám a DRS. Jaké to bylo z boxové zídky?JA: Správně se rozhodovat v takovém závodě je pro našeho šéfa strategie a hlavního inženýra velmi náročné. Je to opravdu výzvou, vše správně rozhodnout. Jsem rád, že to nemusím dělat já. Vidět spoustu předjíždění bylo dobré a myslím si, že FIA nastavila DRS v Sepangu zcela správně. V Číně budou muset pečlivě zvolit místo pro aktivaci DRS, protože DRS rovinka tam je o 300 metrů delší než v Sepangu.
Co čekáte od Číny? Budete bojovat opět na čele?JA: Určitě v to doufám. Jedná se o okruh, který by našemu autu měl sedět. Do Malajsie jsme přivezli celkem dost vylepšení, pár aerodynamických úprav budeme mít i v Číně.
Max Verstappen a Kelly Piquet se stali rodiči, na svět přišla jejich první společná dcera. Pro čtyřnásobného mistra světa jde o výjimečný životní milník, jenž přichází v době jeho sportovní dominance a značí začátek nové kapitoly také mimo svět Formule 1.
Rivalové na okruhu v Miami se nemusí obávat, že by lesklá helma Landa Norrise ve tvaru disko koule narušila jejich výhled. Tento extravagantní design je podle jezdce spíše zábavný, než praktický pro závodní účely.
Max Verstappen a Kelly Piquet čekají své první dítě a je možné, že miminko už přišlo na svět. S touto radostnou novinkou se však pojí i otázka, jaké národnosti jejich dítě bude, vzhledem k různým kulturním kořenům obou rodičů.
George Russell hodnotí start sezóny Mercedesu jako příjemné překvapení, ale stále má obavy ohledně závodního tempa. Britský pilot se obává, že problémy z Džiddy by se mohly opakovat i v Miami.
Oscar Piastri se po triumfu v Saúdské Arábii poprvé v kariéře ocitl na čele šampionátu F1 s náskokem deseti bodů. McLaren i Norris působí sebevědomě a jejich forma naznačuje, že letos mohou skutečně zasáhnout do boje o titul.
Yuki Tsunoda se s náročným vozem Red Bull RB21 adaptuje lépe, než se očekávalo, přičemž přiznává, že stále potřebuje více času na poznání jeho limitů. I přesto věří, že bude schopen uspět tam, kde jeho předchůdci Liam Lawson a Sergio Pérez selhali.
Carlos Sainz se nediví, že se Lewis Hamilton zatím s Ferrari plně nesžil, a připomíná, že změna týmu ve Formuli 1 je vždy složitý proces vyžadující čas a přizpůsobení.
Lando Norris přičítá své chyby v sezóně 2025 složitostem nového vozu McLaren, zároveň však tvrdí, že by měl být schopen zvládnout jakýkoli vůz, který mu tým poskytne. Po uvedení vylepšení, která měla usnadnit řízení vozu, reaguje jako druhý muž šampionátu na změny, které McLaren připravil s cílem vylepšit jeho výkon.
Ačkoliv Lewis Hamilton zatím ve Ferrari naráží na víc překážek než úspěchů, rozhodně nehodlá podlehnout tlaku zvenčí. Kritiku nechává za zády a místo toho se soustředí na adaptaci v novém prostředí.
Red Bull vstoupil do nové sezóny Formule 1 tím, že přitáhl pozornost médií nejen výkony na trati, ale i děním v zákulisí, které vyvolává otázky a emoce.
Max Verstappen vynechává mediální den před Velkou cenou Miami, jeho soukromý letoun vyrazil z Francie do USA teprve před několika hodinami. Okamžitě se tak rozšířily spekulace, že nizozemský šampion a jeho partnerka Kelly Piquet možná právě přivítali na svět svého prvního potomka.
Po krátké pauze a nabírání sil po náročné trojici závodů je tu další adrenalinová jízda – Formule 1 se o víkendu vrací na scénu Velkou cenou Miami, kde se očekává další dramatické dějství sezóny 2025.
