Technický ředitel Renaultu James Allison je nadšený skvělým vstupem do sezóny, kdy jeho tým stál zatím pokaždé na stupních vítězů. Nyní se vrací k Petrovově skoku v Malajsii a hodnotí vůz R31.
Renaultu se podařilo letos připravit výborný monopost, který podal skvělý výkon v Melbourne i v Sepangu, na dvou zcela odlišných tratích, což je znamenitým příslibem pro letošní sezónu. Řešení revolučních výfuků umístěných vpředu pod bočnicemi se osvědčilo, aerodynamice rozhodně prospívá.
Viděli jsme dobrou rychlost v závodě, zřejmě lepší než během kvalifikace, co na to říkáte?James Allison: Viděli jsme to už dvakrát. Už pro loňské auto bylo charakteristické, že podávalo dobré výkony s větším množstvím paliva, to stejné zřejmě platí pro R31. Stále však musíme pracovat jak na kvalifikační, tak i na závodní rychlosti, abychom o sobě mohli tvrdit, že jsme řádně konkurenceschopní.
Při nehodě Vitalije v Malajsii došlo ke značnému poškození sloupku řízení - co se přesně stalo?JA: Pád vozu z takové výšky způsobil silný náraz (kolem 30 G). Váha volantu společně s váhou paží pilota se při takovém nárazu mnohokrát znásobí, což stačilo na to, aby se zlomilo uchycení sloupku v kokpitu.
Čekali byste takové poškození při tomto typu nehody?JA: Auto opravdu není navrženo tak, aby přestalo tento typ nárazu bez úhony. Zkoumáme data z nehody, abychom se rozhodli, zda bychom v důsledku toho měli či neměli něco změnit v našem návrhu.
Budete muset Vitalijovi vyměnit šasi před závodním víkendem v Číně?JA: Šasi bylo poškozeno také v oblasti přední části podlahy (uchycení T-Tray), což nyní v Enstone opravujeme. Vrátí se hned na okruh, kde bude jako náhradní. Nick proto o víkendu použije šasi č. 4, Vitalij šasi č. 1. To své obvyklé dostane zpět pravděpodobně pro další závod v Turecku.
Co nového je s těhlicemi? Podařilo se týmu už zcela vyřešit ty problémy?JA: Jak jsme tehdy uvedli, selhání těhlic, které jsme poprvé použili v pátek ráno, bylo výsledkem horších vlastností materiálu, než jsme očekávali. Ty z Melbourne fungovaly bez problému po zbytek víkendu. Pro jistotu předěláváme těhlice tak, aby se snížily tlaky kolem místa, kde došlo k chybě. Vše jde dobře, upravené verze budeme mít v Číně.
Závod v Sepangu byl bohatý na události, zejména díky pneumatikám a DRS. Jaké to bylo z boxové zídky?JA: Správně se rozhodovat v takovém závodě je pro našeho šéfa strategie a hlavního inženýra velmi náročné. Je to opravdu výzvou, vše správně rozhodnout. Jsem rád, že to nemusím dělat já. Vidět spoustu předjíždění bylo dobré a myslím si, že FIA nastavila DRS v Sepangu zcela správně. V Číně budou muset pečlivě zvolit místo pro aktivaci DRS, protože DRS rovinka tam je o 300 metrů delší než v Sepangu.
Co čekáte od Číny? Budete bojovat opět na čele?JA: Určitě v to doufám. Jedná se o okruh, který by našemu autu měl sedět. Do Malajsie jsme přivezli celkem dost vylepšení, pár aerodynamických úprav budeme mít i v Číně.
Lewis Hamilton se ve Spa roztočil v šikaně Bus Stop po zablokování zadních kol a kvalifikaci tak nedokončil podle představ. Do sobotního sprintu odstartuje až z 18. místa.
Oscar Piastri si ve Spa vyjel pole position pro sobotní sprint a znovu tak podtrhl formu, kterou McLaren předvádí v belgických Ardenách. Mladý Australan zvládl kvalifikaci nejlépe ze všech a do krátkého závodu odstartuje z čela startovního roštu.
Oscar Piastri ovládl jediný trénink na GP Belgie ve Spa, když překonal Maxe Verstappena i týmového parťáka Landa Norrise. McLaren tím hned v úvodu víkendu demonstroval svou formu.
George Russell zůstává klidný a věří ve své místo u Mercedesu navzdory spekulacím o jednáních s Maxem Verstappenem. Zdůrazňuje, že se soustředí na výkon, ne na přestupové hry.
Isack Hadjar odmítl přikládat velkou váhu odchodu Christiana Hornera z Red Bullu, ale s úsměvem přiznal, že povýšení Laurenta Mekiese by mu mohlo do budoucna pomoci. Francouzský jezdec zůstává soustředěný na své výkony, přesto mezi řádky naznačil, že nové vedení může být výhodou.
Lewis Hamilton jasně prohlásil, že nechce dopadnout jako Fernando Alonso nebo Sebastian Vettel ve Ferrari, kteří nedokázali získat titul. Zdůraznil, že k úspěchu potřebuje nejen odhodlání, ale i silný tým a správnou strategii.
Liam Lawson se o odchodu Christiana Hornera z Red Bullu dozvěděl z médií, ale tvrdí, že to na jeho cíle a soustředění nemá velký vliv. Nové vedení v podobě Laurenta Mekiese a Alana Permaneho vnímá jako stabilní a motivované, což podle něj týmu nijak neškodí.
Gabriel Bortoleto vyzdvihl výkon Nica Hülkenberga, který v Silverstonu senzačně dovezl Sauber na stupně vítězů. Podle něj veterán předvedl klidnou a precizní jízdu, která je velkým impulsem pro celý tým.
Max Verstappen odmítá spekulace o své budoucnosti a soustředí se na aktuální úkoly. Jeho hlavní prioritou je výkon na trati, bez zbytečného rozptýlení.
Navzdory intenzivním spekulacím z minulého měsíce, které naznačovaly, že dny Freda Vasseura v čele Ferrari by mohly být sečteny, se situace zdá být opačná. Ralf Schumacher si myslí opak.
Yuki Tsunoda dostal od Helmuta Marka jasné potvrzení, že u Red Bullu zůstane minimálně do konce sezony 2025. Pro jezdce je to vítaná jistota po dřívějších spekulacích o možných rychlých změnách v sestavě.
Šéf Mercedesu Formule 1 zchladil spekulace o brzkém příchodu Maxe Verstappena do týmu. Přestože se v paddocku neustále šíří zvěsti o možné změně dresu úřadujícího šampiona, Mercedes se zatím drží zdrženlivého postoje.