Helmut Marko, poradce týmu Red Bull, určitě nemůže říct, že by byl se startem sezony 2011 nespokojen. Red Bull vyhrál v obou dosavadních závodech a zdá se, že má silnou formu. Nejen o tom promluvil v dnešním rozhovoru.
Dva závody, dvě vítězství, to je dobrý start. Bude to tak i ve zbytku sezony?Marko: Obávám se, že asi ne. Ale dokud jsme na vrcholu a dovedeme naši sílu přeměnit na body a vítězství, jsme spokojeni.
Ani v Malajsii se vám nevyhnuly problémy s KERSem, to ale nebyl hlavní problém, nebo ano?Marko: To není tak úplně pravda. Hlavní problém se vyskytl hned na startu, kde byl problém s KERSem na voze Marka Webbera, proto ten špatný start. Pak ho pro jistotu nepoužíval ani Sebastian.
Takže KERS na vozech byl, ale nebyl používán?Marko: Ne tak úplně, přestali jsme ho používat až v pozdější fázi závodu.
Zdá se, že Sebastian si v tuto chvíli jezdí svou vlastní ligu.Marko: Prostě nedělá žádné chyby, jezdí dobře. Jeho největší soupeři měli v závodě smůlu, Lewis Hamilton měl problémy s pneumatikami a Fernando Alonso měl kolizi. Dokud budou mít soupeři takové problémy, tak nebude mít Sebastian konkurenci.
Sebastian Vettel si v Malajsii opět užíval pocit vítězství
Zpočátku víkendu se zdálo, že McLareny Red Bull dotahují, v závodě to ale bylo jinak, proč?Marko: Zaprvé, Lewis ztratil na startu pozici, předjel ho Nick Heidfeld. Navíc jsme měli nad McLarenem výhodu, protože jsme věděli, že máme k dispozici o jednu nepoužitou sadu pneumatik víc než měl Lewis Hamilton, který už jednu použil v kvalifikaci.
Takže se dá říct, že Red Bull je nyní daleko před zbytkem startovního pole?Marko: Kdepak, to ne. Vpředu jsme, ale ne daleko. A pokud budou mít soupeři štěstí, tak se vše může vyvinou ještě úplně jinak.
Dobrá, když první je Red Bull a pak McLaren, kdo je třetí? Renault?Marko: Když to vezmu z hlediska čisté rychlosti a výkonu, tak ano. Třetí je Renault a hned po nich Ferrari.
Příští víkend se jede VC Číny, takže na nějaká vylepšení moc času nezbývá.Marko: Omyl, vylepšení přivezeme. Co to bude, to říct nemůžu, ale přestat vyvíjet je ve Formuli 1 krokem zpět.
Co se vlastně na startu stalo Marku Webberovi? Podle záběrů z onboard kamery na roštu málem zastavil.Marko: Mohly za to dva faktory, zaprvé už zmiňovaný nefunkční KERS a také se mu na startu protočila kola. A start s KERSem a bez něj je hodně odlišný, chvíli mu trvalo, než si to uvědomil, proto ztratil další dvě pozice. Pak ale bezchybně plnil naplánovanou strategii. V jednu chvíli dokonce jezdil jedno nejrychlejší kolo za druhým.
Sebastian Vettel projíždí se značným náskokem cílem jako první. Tak to ale nemusí být věčně, varuje Marko
Výsledky prvních dvou závodů znovu vzbuzují otázky na téma, jestli má Red Bull jasně určené týmové pozice. Máte tedy jasnou jedničku?Marko: Oba jezdci jsou na tom úplně stejně. V loňské VC Bahrajnu Vettel vedl, potom měl technické problémy a propadl se na čtvrté místo, v Austrálii měl problémy z brzdami...Jak vidíte, tak technická závada může znamenat hodně a určovat kdo je jednička a kdo dvojka není dobrý nápad. Sezona je dlouhá a nevíme, co se stane.
O Sebastianu Vettelovi se ví, že má VC Číny rád, získal tu své první body, dokázal tu i vyhrát...Je tedy před závodem optimistický?Marko: Pokud možno nechceme opakovat závod z roku 2010. Jinak se tu ale Sebastianovi daří, vpřed ho poženou i dvě vítězství z předchozích závodů.
Kde by se Red Bullu během sezony nemuselo dařit?Marko: Asi v Monaku, je to pomalá trať, možná i v Turecku. Fascinující je, že síly jsou pokaždé rozloženy jinak. Pokaždé je nahoře někdo jiný.
Závod nepochybně sledoval i Dieter Mateschitz, šéf Red Bullu. Jaké to pro něj je, slyšet při ceremoniálu Rakouskou hymnu?Marko: Je, stejně jako my všichni, velice hrdý, když slyší hrát na stupních vítězů rakouskou hymnu.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.