Helmut Marko, poradce týmu Red Bull, určitě nemůže říct, že by byl se startem sezony 2011 nespokojen. Red Bull vyhrál v obou dosavadních závodech a zdá se, že má silnou formu. Nejen o tom promluvil v dnešním rozhovoru.
Dva závody, dvě vítězství, to je dobrý start. Bude to tak i ve zbytku sezony?Marko: Obávám se, že asi ne. Ale dokud jsme na vrcholu a dovedeme naši sílu přeměnit na body a vítězství, jsme spokojeni.
Ani v Malajsii se vám nevyhnuly problémy s KERSem, to ale nebyl hlavní problém, nebo ano?Marko: To není tak úplně pravda. Hlavní problém se vyskytl hned na startu, kde byl problém s KERSem na voze Marka Webbera, proto ten špatný start. Pak ho pro jistotu nepoužíval ani Sebastian.
Takže KERS na vozech byl, ale nebyl používán?Marko: Ne tak úplně, přestali jsme ho používat až v pozdější fázi závodu.
Zdá se, že Sebastian si v tuto chvíli jezdí svou vlastní ligu.Marko: Prostě nedělá žádné chyby, jezdí dobře. Jeho největší soupeři měli v závodě smůlu, Lewis Hamilton měl problémy s pneumatikami a Fernando Alonso měl kolizi. Dokud budou mít soupeři takové problémy, tak nebude mít Sebastian konkurenci.
Sebastian Vettel si v Malajsii opět užíval pocit vítězství
Zpočátku víkendu se zdálo, že McLareny Red Bull dotahují, v závodě to ale bylo jinak, proč?Marko: Zaprvé, Lewis ztratil na startu pozici, předjel ho Nick Heidfeld. Navíc jsme měli nad McLarenem výhodu, protože jsme věděli, že máme k dispozici o jednu nepoužitou sadu pneumatik víc než měl Lewis Hamilton, který už jednu použil v kvalifikaci.
Takže se dá říct, že Red Bull je nyní daleko před zbytkem startovního pole?Marko: Kdepak, to ne. Vpředu jsme, ale ne daleko. A pokud budou mít soupeři štěstí, tak se vše může vyvinou ještě úplně jinak.
Dobrá, když první je Red Bull a pak McLaren, kdo je třetí? Renault?Marko: Když to vezmu z hlediska čisté rychlosti a výkonu, tak ano. Třetí je Renault a hned po nich Ferrari.
Příští víkend se jede VC Číny, takže na nějaká vylepšení moc času nezbývá.Marko: Omyl, vylepšení přivezeme. Co to bude, to říct nemůžu, ale přestat vyvíjet je ve Formuli 1 krokem zpět.
Co se vlastně na startu stalo Marku Webberovi? Podle záběrů z onboard kamery na roštu málem zastavil.Marko: Mohly za to dva faktory, zaprvé už zmiňovaný nefunkční KERS a také se mu na startu protočila kola. A start s KERSem a bez něj je hodně odlišný, chvíli mu trvalo, než si to uvědomil, proto ztratil další dvě pozice. Pak ale bezchybně plnil naplánovanou strategii. V jednu chvíli dokonce jezdil jedno nejrychlejší kolo za druhým.
Sebastian Vettel projíždí se značným náskokem cílem jako první. Tak to ale nemusí být věčně, varuje Marko
Výsledky prvních dvou závodů znovu vzbuzují otázky na téma, jestli má Red Bull jasně určené týmové pozice. Máte tedy jasnou jedničku?Marko: Oba jezdci jsou na tom úplně stejně. V loňské VC Bahrajnu Vettel vedl, potom měl technické problémy a propadl se na čtvrté místo, v Austrálii měl problémy z brzdami...Jak vidíte, tak technická závada může znamenat hodně a určovat kdo je jednička a kdo dvojka není dobrý nápad. Sezona je dlouhá a nevíme, co se stane.
O Sebastianu Vettelovi se ví, že má VC Číny rád, získal tu své první body, dokázal tu i vyhrát...Je tedy před závodem optimistický?Marko: Pokud možno nechceme opakovat závod z roku 2010. Jinak se tu ale Sebastianovi daří, vpřed ho poženou i dvě vítězství z předchozích závodů.
Kde by se Red Bullu během sezony nemuselo dařit?Marko: Asi v Monaku, je to pomalá trať, možná i v Turecku. Fascinující je, že síly jsou pokaždé rozloženy jinak. Pokaždé je nahoře někdo jiný.
Závod nepochybně sledoval i Dieter Mateschitz, šéf Red Bullu. Jaké to pro něj je, slyšet při ceremoniálu Rakouskou hymnu?Marko: Je, stejně jako my všichni, velice hrdý, když slyší hrát na stupních vítězů rakouskou hymnu.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.