VC Malajsie nedopadla pro McLaren vůbec špatně, v kvalifikaci Lewise Hamiltona překonal Sebastian Vettel až na poslední chvíli a i když pak dojel kvůli penalizaci až osmý, Jenson Button byl druhý a šéf týmu Martin Whitmarsh doufá, že v Číně na tom bude McLaren ještě lépe.
Lewisovy pneumatiky moc nevydržely, jak jste na tom byli v porovnání s Red Bullem?Whitmarsh: Jsme docela blízko, ale mohlo by to být ještě lepší. V kvalifikaci jsme byli rychlí, hlavně Jenson pak na konci zrychlil. Vlastně jsme měli na to, abychom získali pole position, ani v závodě jsme na tom nebyli špatně. Start byl pro Lewise zklamáním, když se před něj dostal Nick Heidfeld, musím říct, že při předjíždění odvedl skvělou práci, předjel krásně, vnějškem. Tím Lewis ztratil, druhý a třetí stint byl dobrý, ale ve čtvrtém pak bohužel odešly pneumatiky.
Hlásili piloti nějaké problémy s pneumatikami?Whitmarsh: Lewis se na druhé sadě tvrdých pneumatik celkem trápil, ale nebylo to tím, že by byly špatné, jen jsme je už použili, takže nebyly úplně nové. Lewis v kvalifikaci jednu měkkou sadu zničil, proto jsme mu při čtvrté zastávce museli nasadit tuto opotřebovanou sadu tvrdých pneumatik. To rozhodlo, od té doby se trápil a i když se Fernandovi a Markovi bránil, tak ho předjeli.
Jaké poškození auto utrpělo po střetu s Fernandem Alonsem?Whitmarsh: Odnesly to vertikální prvky ve spodní části bočnic zadního křídla a také trochu podlaha - kolem 5 až 7 bodů přítlaku, ale nemyslím si, že by to v daném okamžiku bylo to nejdůležitější.
Jak Lewis na tento incident reagoval?Whitmarsh: Nijak zvlášť to nekomentoval, ale radost z toho neměl. Jak jsem se tak na to díval, vypadalo to, že Fernando se o předjetí pokusil trochu pozdě.
Stavěl Lewis počtvrté kvůli poškozené pneumatice z tohoto střetu, nebo za to mohla celá sada?Whitmarsh: Nechtěli jsme stavět, ale nešlo to jinak, Lewis si už pak ke konci hodně na pneumatiky stěžoval, tak jsme zastavili. Cítil, že do cíle už by s nimi nedojel.
Napomáhají pneumatiky zlepšení show?Whitmarsh: Závod byl zajímavý a to ani nepršelo, ale právě pneumatiky ho trochu pokazily. To, že musel Lewis odjet jeden stint na opotřebovaných hrálo velkou roli. Když se na to ale podíváte z druhé strany, tak dokud nepršelo, tak v minulosti závod v Sepangu nikdy tak dobrý nebyl. Takže pneumatiky asi opravdu pomohly.
Jenson prý měl na tvrdých pneumatikách lepší přítlak než na měkkých?Whitmarsh: Jeho vůz prý po přezutí ožil, zajel velmi dlouhý stint. O pneumatiky jsme měli strach, ale vydržely a auto bylo i dobře vyvážené.
Jak se mu ale povedlo na nich ujet tak dlouhou vzdálenost? Jel o tři kola déle než ostatní.Whitmarsh: Asi nemá cenu zmiňovat, že Jenson se umí o pneumatiky velice dobře starat, navíc mu v tom pomohl i okruh. Ke konci se navíc trochu přiblížil Sebastianovi, takže byl i rychlý.
Může být Jensonův jezdecký styl výhodou?Whitmarsh: Samozřejmě ano, ale Lewisův styl také není nevýhodou, včera měl prostě smůlu. Kdyby mohl použít čerstvou sadu, jel by jinak.
Vettel velice rychle ujel a Nick Heidfeld na něj prostě nestačil, změníte nějak startovní strategii?Whitmarsh: Naše starty nebyly tak špatné. Renaulty neměly o moc lepší start než my, prostě ze své pozice vytěžily víc.
Hamiltonův závod pokazily pneumatiky, Button se ale mohl radovat z druhého místa
Co způsobilo zpomalení Lewisovy třetí zastávky?Whitmarsh: Levá přední pneumatika. Jinak ale byly pit stopy dobré, šest ze sedmi jsme zvládli během čtyř sekund.
Splnilo Pirelli vkládaná očekávání?Whitmarsh: Vzhledem k tomu, že neměli moc příležitostí k testování a že to byl jejich druhý závod, tak ano. Jezdci mají na pneumatiky individuální názory, ale nové pneumatiky jsou dobré, přinesly pro piloty novou výzvu.
Chystáte nějaká vylepšení do Číny? Pokusíte se dohnat Red Bull?Whitmarsh: Ano, chystáme a ano, myslím, že je můžeme dohnat. Trochu vylepšíme podlahu a výfuky a pak uvidíme, co to udělá. V pátek to v Číně vyzkoušíme, i když ještě nevíme, kolik toho přesně bude.
Proč jste je nezkusili už v Malajsii?Whitmarsh: Některé prvky už na autě byly, ale soustředili jsme se hlavně na závod, takže jsme je pořádně neotestovali. I tak jsme ale měli celkem dobré auto. V Číně snad dosáhneme dalšího pokroku.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.