Sebastian Vettel navázal tam, kde loni přestal. Zvítězil ve Velké ceně Austrálie a ukázal, že chce znovu být ten nejlepší. O tom, jak závod probíhal, poskytl rozhovor.
Cílovou čarou Velké ceny Austrálie projel jako první Sebastian Vettel ve voze RB7, kterému přezdívá Kinky Kylie (Výstřední Kylie). Jak probíhal závod očima nejmladšího šampiona v historii F1? A jak je spokojen s vozem? To prozradil v následujícím rozhovoru.
Sebastiane, stihl si se už zamilovat do Kinky Kylie?Vettel: Věřte že ano. Byl to ideální začátek vztahu. Všechno bylo perfektní, po prvním stintu jsem možná trochu ztrácel, ale pak se to zase srovnalo. Po druhé zastávce už McLaren nebyl tak rychlý, takže už bylo jednoduché dovézt Kylie do cíle na prvním místě.
Po většinu závodu jsi jel jen sám proti sobě, nebylo to nudné?Vettel: Je to ten druh nudy, který vám opravdu nevadí. Obzvlášť když se podíváte na výsledek, když poté můžete vystoupit na nejvyšší stupínek pódia, převzít trofej a vychutnat si vítězné šampaňské (směje se). Ale není to tak, že bych neměl co dělat, když jedu sám na čele. Pořád jsem se musel soustředit a dávat pozor na stav pneumatik. Tak jednoduché to zase není.
Jak důležité bylo předjetí Jensona Buttona po první zastávce v boxech?Vettel: Bylo to velice důležité, protože jsem se potom mohl znovu soustředit jen na najíždění náskoku na Lewise.
Sebastian Vettel a jeho "Kinky Kylie" krátce po průjezdu cílem v Austrálii
Prozradíš nám víc o průběhu závodu ze svého pohledu?Vettel: Jak už jsem řekl, start se mi povedl. Najednou jsem viděl souboj Marka a Lewise o pozici v zatáčce číslo 1. První stint byl celkem krátký, protože se pneumatiky rychle opotřebovaly. Vyjel jsem z boxů za Jensonem. Na nových pneumatikách nebylo těžké ho předjet. Když jsem mu začal ujíždět, už jsem byl klidnější, věděl jsem, že na vítězství mám. Navíc se mi podařilo zajet svůj nejlepší výsledek zde v Melbourne, první místo přece vypadá lépe než čtvrté.
Byl jsi překvapen ztrátou Lewise Hamiltona? Byla okolo 10 sekund.Vettel: Raději bych to bral s rezervou, pokud vím, měl poškozenou podlahu a proto ztrácel.
Lewis měl KERS, měl jsi ho i Ty?Vettel: Na voze ho máme, ale nepoužíváme ho. V Malajsii ho ale budeme chtít použít.
A jaké je opotřebení pneumatik?Vettel: Hodně záleží na tom, jestli na vás někdo zezadu tlačí nebo ne. Pokud je pilot za vámi daleko, můžete trochu sundat nohu z plynu, netlačit tolik na pilu a trochu je šetřit. To samozřejmě nejde, pokud se vás někdo neustále snaží předjet.
Tvůj otec a kamarád byli také v Austrálii, pomohlo ti to?Vettel: Vždy je pro mě skvělé, když se táta přijede podívat na závod, pak se cítím jako doma. To platí i o přátelích. V tomhle se nijak neliším od ostatních lidí, když mám okolo sebe lidi, které miluji, tak se cítím dobře.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.