Sebastian Vettel navázal tam, kde loni přestal. Zvítězil ve Velké ceně Austrálie a ukázal, že chce znovu být ten nejlepší. O tom, jak závod probíhal, poskytl rozhovor.
Cílovou čarou Velké ceny Austrálie projel jako první Sebastian Vettel ve voze RB7, kterému přezdívá Kinky Kylie (Výstřední Kylie). Jak probíhal závod očima nejmladšího šampiona v historii F1? A jak je spokojen s vozem? To prozradil v následujícím rozhovoru.
Sebastiane, stihl si se už zamilovat do Kinky Kylie?Vettel: Věřte že ano. Byl to ideální začátek vztahu. Všechno bylo perfektní, po prvním stintu jsem možná trochu ztrácel, ale pak se to zase srovnalo. Po druhé zastávce už McLaren nebyl tak rychlý, takže už bylo jednoduché dovézt Kylie do cíle na prvním místě.
Po většinu závodu jsi jel jen sám proti sobě, nebylo to nudné?Vettel: Je to ten druh nudy, který vám opravdu nevadí. Obzvlášť když se podíváte na výsledek, když poté můžete vystoupit na nejvyšší stupínek pódia, převzít trofej a vychutnat si vítězné šampaňské (směje se). Ale není to tak, že bych neměl co dělat, když jedu sám na čele. Pořád jsem se musel soustředit a dávat pozor na stav pneumatik. Tak jednoduché to zase není.
Jak důležité bylo předjetí Jensona Buttona po první zastávce v boxech?Vettel: Bylo to velice důležité, protože jsem se potom mohl znovu soustředit jen na najíždění náskoku na Lewise.
Sebastian Vettel a jeho "Kinky Kylie" krátce po průjezdu cílem v Austrálii
Prozradíš nám víc o průběhu závodu ze svého pohledu?Vettel: Jak už jsem řekl, start se mi povedl. Najednou jsem viděl souboj Marka a Lewise o pozici v zatáčce číslo 1. První stint byl celkem krátký, protože se pneumatiky rychle opotřebovaly. Vyjel jsem z boxů za Jensonem. Na nových pneumatikách nebylo těžké ho předjet. Když jsem mu začal ujíždět, už jsem byl klidnější, věděl jsem, že na vítězství mám. Navíc se mi podařilo zajet svůj nejlepší výsledek zde v Melbourne, první místo přece vypadá lépe než čtvrté.
Byl jsi překvapen ztrátou Lewise Hamiltona? Byla okolo 10 sekund.Vettel: Raději bych to bral s rezervou, pokud vím, měl poškozenou podlahu a proto ztrácel.
Lewis měl KERS, měl jsi ho i Ty?Vettel: Na voze ho máme, ale nepoužíváme ho. V Malajsii ho ale budeme chtít použít.
A jaké je opotřebení pneumatik?Vettel: Hodně záleží na tom, jestli na vás někdo zezadu tlačí nebo ne. Pokud je pilot za vámi daleko, můžete trochu sundat nohu z plynu, netlačit tolik na pilu a trochu je šetřit. To samozřejmě nejde, pokud se vás někdo neustále snaží předjet.
Tvůj otec a kamarád byli také v Austrálii, pomohlo ti to?Vettel: Vždy je pro mě skvělé, když se táta přijede podívat na závod, pak se cítím jako doma. To platí i o přátelích. V tomhle se nijak neliším od ostatních lidí, když mám okolo sebe lidi, které miluji, tak se cítím dobře.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.