Jenson Button v sobotu poznal, jaká nebezpečí skrývá Sao Paulo. Včera byl totiž přepaden ozbrojeným gangem. Dnes o této události promluvil pro média.
Jensone, jak se cítíte?JB: Teď už celkem dobře, žádný problém.
Takže, co se vlastně stalo?JB: Stáli jsme na semaforech, asi za třemi dalšími vozy v našem jízdním pruhu. Na chodníku stálo několik mužů. Nevypadali nebezpečně, až do chvíle, kdy si Richard Goddard (Buttonův manažer) všiml, že jeden z nich má obušek. Když jsem se podíval já, jeden z nich v ruce něco držel, pak jsem se podíval lépe a zjistil, že má pistoli. Pak se najednou všichni rozběhli na naše auto. Ač se to zdálo nemožné, řidič dokázal vyjet z obklíčení šesti aut. Při pohledu zpět jsem viděl, že mají všichni zbraně, jeden držel něco, co mi dost připomínalo kulomet.
Mělo narážení do ostatních aut nějaké následky?JB: Ne, ten Mercedes třídy B sice není z největších, ale je neprůstřelný, takže i velice odolný. Vydržel, a to je důležité.
Měli jste zatemněná okna?JB: Ano, byly na nich černé fólie.
Měl jste na sobě týmové oblečení?JB: Ano, ale přes ta skla to nemohlo být vidět. Prostě se jim jen líbil ten vůz.
To je pravda, myslíte tedy, že jste se stali terčem útoku jen kvůli tomu vozu?JB: Asi ano, i když mě to dost překvapuje. Třída B není tak luxusní jako třeba třída S.
Incidentů bylo více, mluví se i o tom, že by to mohlo Velkou cenu Brazílie ohrozit...JB: To je pravda. Vím, že do podobné situace se dostala i skupinka mechaniků Sauberu. Asi by se s tím mělo něco dělat. Vím, že všichni měli neprůstřelná auta a policejní doprovod, ta situace je tu opravdu vážná.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.