Loňský mistr světa Jenson Button ztrácí na lídra šampionátu Alonsa 42 bodů. Stále je však ve hře o titul. O svých šancích promluvil pro svůj web.
Jensone, proč Mclarenu nevyšla poslední Velká cena podle očekávání?Button: To se nedá přesně říct, problémů bylo více. Já v sobotu cítil, že mám problémy s pneumatikami, chovaly se úplně jinak než v tréninku. Auto se chovalo divně, nemohl jsem se soustředit. Proto jsem zajel až sedmý nejlepší čas v kvalifikaci. A v závodě nám zase chyběl přítlak. Auto se na pneumatikách do extrémního mokra také nechovalo ideálně. Byl to prostě špatný víkend.
Na Alonsa ztrácíte 42 bodů, ve hře jich je ještě 50. Stále pomýšlíte na titul?Dokud je titul matematicky možný, tak o něj budu bojovat, to jsem říkal vždycky a stojím si za tím i nyní. Může se stát cokoliv, někdo z favoritů nedokončí, začne pršet... Kdo ví, třeba v Interlagu vyhraji já.
Má Mclaren dostatek sil na to, aby se vyrovnal s Ferrari a Red Bullem?Poslední dobou jsme trochu ztráceli, nicméně tým je v tomto ohledu optimistický. Nemáme co ztratit a stále můžeme ještě dost získat. Stále usilovně pracujeme na posledních úpravách vozu pro poslední dva závody, tempo vývoje je velmi vysoké. Třeba ještě překvapíme. Navíc, podle všech předpokladů by měl okruh v Interlagu nejvíce vyhovovat právě našemu autu.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.