Sebastian Vettel měl v Koreji velkou smůlu. Deset kol před cílem ho zastihla porucha na motoru a on musel svůj vůz odstavit vedle trati. O tom, ale i o svých dalších cílech promluvil pro Autosport.
Než došlo k závadě, jel jste skvěle. Byl tu nějaký okamžik, kdy jste začal tušit, že něco není v pořádku?Vettel: Vlastně ne. Auto se chovalo normálně až do výjezdu ze zatáčky číslo 17. Tam jsem cítil, že ztrácím výkon, byly to válce na pravé straně motoru. Byla jen otázka času, než odejdou i ty zbylé. Musel jsem zastavit, neměl jsem na výběr.
Jaký byl závod až do kola číslo 45?Držel jsem se na čele, pneumatiky mi vydržely celkem dlouho. Pořád se zhoršovala viditelnost, přesto se mi dařilo držet za sebou Alonsa až do toho problému s motorem. Byl jsem o nějaké dvě nebo tři desetiny sekundy rychlejší, mohl jsem klidně vyhrát.
Napřed se vše zdálo úplně skvělé a potom přišel drsný pád, že?Hlavně to byl zatím nejnáročnější závod sezony, nikdo to tu pořádně neznal. Jel jsem ale dobře. Potom přišla porucha a spolu s ní i velké zklamání.
Co se Vám honilo hlavou, když selhal motor?Chvíli jsem doufal, že je problém pryč. Potom se ale ukázalo, že čtyři válce jsou definitivně pryč. Potom se objevil ten zlověstný bílý kouř za mým vozem a já věděl, že je závod ztracený. Zastavil jsem vedle trati a byl jsem opravdu velmi zklamaný. To mě ale přešlo, musím se soustředit na závěr sezony.
Byl to asi velice vypjatý moment, že?To sice ano, ale pořád mám šanci na titul, takže budu bojovat, dokud to půjde. Vše by ale bylo mnohem jednodušší, kdybych včera vyhrál...
Ztrácíte na Alonsa 25 bodů.Byla to otázka štěstí a smůly. Já měl smůlu, Fernando štěstí. Příště to může být opačně. S naší smůlou se nedalo nic dělat, jel jsem naplno, ale selhala technika. Taková je Formule 1, musíme to brát, jak to je.
Jaké jsou vaše plány pro Velkou cenu Brazílie?Dojet do cíle na co nejlepší pozici, pokud možno jako první. Sezona neskončila, pořád bojuji o titul. A budu o něj bojovat až do konce.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.