Sebastian Vettel měl v Koreji velkou smůlu. Deset kol před cílem ho zastihla porucha na motoru a on musel svůj vůz odstavit vedle trati. O tom, ale i o svých dalších cílech promluvil pro Autosport.
Než došlo k závadě, jel jste skvěle. Byl tu nějaký okamžik, kdy jste začal tušit, že něco není v pořádku?Vettel: Vlastně ne. Auto se chovalo normálně až do výjezdu ze zatáčky číslo 17. Tam jsem cítil, že ztrácím výkon, byly to válce na pravé straně motoru. Byla jen otázka času, než odejdou i ty zbylé. Musel jsem zastavit, neměl jsem na výběr.
Jaký byl závod až do kola číslo 45?Držel jsem se na čele, pneumatiky mi vydržely celkem dlouho. Pořád se zhoršovala viditelnost, přesto se mi dařilo držet za sebou Alonsa až do toho problému s motorem. Byl jsem o nějaké dvě nebo tři desetiny sekundy rychlejší, mohl jsem klidně vyhrát.
Napřed se vše zdálo úplně skvělé a potom přišel drsný pád, že?Hlavně to byl zatím nejnáročnější závod sezony, nikdo to tu pořádně neznal. Jel jsem ale dobře. Potom přišla porucha a spolu s ní i velké zklamání.
Co se Vám honilo hlavou, když selhal motor?Chvíli jsem doufal, že je problém pryč. Potom se ale ukázalo, že čtyři válce jsou definitivně pryč. Potom se objevil ten zlověstný bílý kouř za mým vozem a já věděl, že je závod ztracený. Zastavil jsem vedle trati a byl jsem opravdu velmi zklamaný. To mě ale přešlo, musím se soustředit na závěr sezony.
Byl to asi velice vypjatý moment, že?To sice ano, ale pořád mám šanci na titul, takže budu bojovat, dokud to půjde. Vše by ale bylo mnohem jednodušší, kdybych včera vyhrál...
Ztrácíte na Alonsa 25 bodů.Byla to otázka štěstí a smůly. Já měl smůlu, Fernando štěstí. Příště to může být opačně. S naší smůlou se nedalo nic dělat, jel jsem naplno, ale selhala technika. Taková je Formule 1, musíme to brát, jak to je.
Jaké jsou vaše plány pro Velkou cenu Brazílie?Dojet do cíle na co nejlepší pozici, pokud možno jako první. Sezona neskončila, pořád bojuji o titul. A budu o něj bojovat až do konce.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.