Berniemu Ecclestoneovi bude již brzy 80 let. Stále je však jednou z nejdůležitějších postav F1.
Kdo je vlastně Bernie Ecclestone?Bývalý prodavač ojetých aut (směje se).
Jak jste vlastně dosáhl toho, čemu dnes říkáme Formule 1?Závodil jsem, pak koupil Brabham. Rozjel jsem obchod. Závodění byl můj koníček.
Vaše závodní kariéra byla velmi krátká, jak jste se cítil, když jste zjistil že Vám chybí rychlost?Tak to ale vůbec nebylo, měl jsem rozjetý obchod a ten byl důležitější. Tak jsem prostě skončil.
Jaký je rozdíl mezi Berniem jako známou postavou F1 a Berniem jako obyčejným člověkem?Ale já jsem jen obyčejný člověk známý z F1.
Ale jen málo lidí dosáhlo toho, co Vy.Měl jsem prostě štěstí.
Jen štěstí?Jen jsem dělal to, o čem jsem si myslel že bych udělat měl. Využil jsem příležitost.
Peníze, moc, úspěch, co pro Vás tyto faktory znamenají?Peníze - nic, moc - nic a úspěch? Jen jsem dělal svou práci. Když budete celý den jen ležet v posteli, ničeho nedosáhnete.
Dobrá, bez které z těchto věcí byste se obešel? Bez peněz raději ne. Ale nejsou to nejdůležitější. Vlastně ani nevím.
Překvapilo Vás, jak jste se stával stále úspěšnějším?Prostě jsem měl hodně štěstí.
Ale kamkoliv jedete, máte u sebe policejní eskortu. To je přece znak úspěchu.Ne, myslím že jen chtějí mít jistotu, že skutečně dorazím tam, kam dorazit mám.
Štěstí se jeví jako jeden z nejdůležitějších faktorů v životě. Co pro Vás znamená?Být ve správný čas na správném místě a umět využít situaci ve svůj prospěch.
Vzpomenete si na nějakou situaci, o které si myslíte že byla opravdu jen dílem štěstí?Vlastně ano. Během války jsem sbíral brambory, abych vydělal alespoň nejaké peníze a najednou jen pár metrů od místa, kde jsem stál spadlo německé letadlo. Ta rána mě odhodila několik metrů daleko. Ale neměl jsem žádná vážná zranění. Tomu říkám štěstí.
Než jste ukončil závodní kariéru, měl jste nějaký plán B?Ano. Chtěl jsem dělat obchod. A závodní kariéra by znamenala věnovat se jí naplno. Na to jsem nebyl připraven.
Vždy jste vypadal, jako že víte, co děláte.Dělal jsem jen svou práci.
Pro mnoho lidí jsou motivací jen peníze.Nikdy jsem nic nedělal jen pro peníze. Peníze jsou jen výsledkem toho, co děláte. Když mi bylo 20, uzavřel jsem velmi výhodný obchod. Lidé nerozumí tomu, že peníze pro mě nejsou všechno.
Máte nějakou představu o tom, jak bude vypadat F1 v následujícím desetiletí?Ne. Mám jen strach z příštího roku. Každý, kdo mluví o tom, jak bude F1 vypadat za tři roky, mluví zbytečně. V tomhle kšeftu je totiž velmi těžké to odhadnout.
Máte nějakou představu o tom, kdo přijde po Vás?Vlastně ne. Možná by se měli poohlédnout po jiném prodavači ojetin.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.