Lewis Hamilton nezažil v pátek na okruhu Hockenheimring zrovna nejlepší momenty, když v prvním tréninku havaroval a druhý téměř celý zůstal v garáži. V článku mluví o nehodě a hodnotí vylepšení auta.
Lewisi, byl to pro Vás těžký den. Řekněte nám prosím krátce o dnešním ránu, o pauze mezi tréninky a pak o druhém tréninku, ve kterém jste mohl vyjet až na posledních 15 minut.Pro mě to byl zajímavý den. Hoši odvedli neuvěřitelnou práci, protože jsem moje auto dnes ráno docela vážně poškodil. Byl jsem na sebe naštvaný, ale hoši pracovali opravdu tvrdě a já pak auto zničil po pár kolech. Hodně to klouzalo. Když jsem se dostal zpět do boxů, řekli mi, jak se to stalo. Když jsem řadil nahoru, tak se mi zřejmě protočila kola, a tak jsem vyletěl. Chtěl jsem se udržet na trati, ale nevyšlo to, už jsem byl v trávě. Od té doby už jsem byl jen pasažér. Chytl jsem to na všechny čtyři rohy auta, takže to měli kluci o to těžší. Ale oni jsou třída, opravdu. Ve druhém tréninku jsem tak odjel jen deset kol na tvrdých gumách. Každopádně bylo dobře, že jsem se mohl po těch nepříjemnostech svézt. Minimálně máme teď nějaký základ, na kterém můžeme stavět. Snad přes noc najdeme nějaké dobré nastavení.
Dnes jste měli na vozech nový difuzor a naštěstí máte s sebou i náhradní difuzor. Nasadíte je?Myslím, že ano. Měl jsem štěstí, protože podlahu vozu jsem sice také poškodil, ale měli jsme dvě náhradní. Doufám, že se nám podaří i z dneška získat důležité informace, ze kterých bychom mohli vycházet při vylepšování naší podlahy. Ještě to není úplně perfektní, svůj jezdecký styl musíte této věci kvůli jinému vyvážení auta také trošku přizpůsobit. Když se rozhodnete využít teplého vzduchu od motoru, tak má vůz mnohem lepší grip, jenže jde o to, kdy ho využít. Na tom musíme zapracovat. Zlepšil se difuzor oproti Silverstone?Nepostřehl jsem žádný zásadní rozdíl. Možná něco málo, ale nic velkého. Mám pocit, že je zde velký potenciál. Pocit mám podobný jako v Silverstone, ale v nájezdu do zatáček je to lepší. Na druhou stranu je místní trať dost odlišná, pomalejší, ale není špatná. Když na tom ještě trošku zapracujeme, tak to bude dobré.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.