Bernie Ecclestone o tom, proč nemohl nastoupit Stefan GP, odchodu BMW a Toyoty, nových týmem, favoritovi na titul, ...
Na startovním roštu máme v této sezóně 12 týmů – víc než za posledních několik let. Co to vypovídá o stavu Formule 1?
Bernie Ecclestone: Ano, to je úctyhodný počet. Jen to dokazuje, že je Formule 1 silná značka a lidé věří v její životaschopnost. Sponzoři zase vědí, že jejich značka bude propagována po celém světě, když se rozhodnou s námi spolupracovat.
Jedno místo na roštu zůstalo prázdné. Proč? Stefan GP mohl snadno vstoupit...
BE: Rozhodně. Ale bylo to těžké, protože ostatní říkali, že nemají žádný problém a všechno je v pořádku. Nemohli jsme jim prostě říci, že je nám líto, ale nevíříme vám. Řekl jsem to a sklidil za to hodně kritiky. Nakonec se ukázalo, že je to pravda. Bohužel nebylo možné, přijmout Stefan GP na poslední chvíli. Takové věci se musí dělat trochu s rozumem.
Na startu jsou tři nové týmy. Zůstanou zde všechny až do konce sezóny?
BE: Doufám, že ano.
Letos zavítají monoposty Formule 1 do nové destinace v Jižní Koreji. Jaká další nová místa navštívíme v příštích letech?
BE: Jsem si jist, že máme před sebou Rusko a Indii. V plánu je také další jedno nebo dvě místa, která jsou pro nás zajímavá. Jsme si vědomi, když hovoříme o Formuli 1, že Afrika už není k dispozici. Před pár lety jsme měli jednání a téměř jsme dosáhli dohody, ale v současné době zde bude ukončení mistrovství světa ve fotbale, takže by o tom nemělo moc smysl mluvit.
Na startovním roštu budou čtyři mistři světa. Vy na titul favorizujete někoho jiného. Proč?
BE: Sebastian (Vettel) měl vyhrát šampionát už loni. Je konkurenceschopný, tým a jeho kondice vypadá dobře a tak doufám, že mě v tom letos nenechá. Nakonec bych byl rád za čtyři nebo pět vítězství.
Začátek nové sezóny představuje vhodnou příležitost pro pohled do budoucnosti. Kde byste rád viděl Formuli 1 za pět let?
BE: Po celou dobu se situace trochu zlepšuje. Nyní se dostáváme do pozice, kdy jsou náklady o něco realističtější. Lidé už nemohli penězi déle plýtvat. Výrobci utráceli peníze, neměli je zbytečně utrácet. Měli zůstat s námi. Kdyby byli řádně řízeni, mohli by tu ještě teď být. Chtěl bych je zpátky. Rád bych viděl návrat Toyoty a BMW.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.